Ну, что, товарищи автомобилисты, любители отечественного автопрома. Нас опять "надули"?! Помните сколько было ажиотажа на презентации АвтоВАЗа, где присутствовал глава государства? Самым громким анонсом там была модель T134, точнее, проект кроссовера-внедорожника, призванного заменить "Ниву".
В общем... Забудьте.
А где же наша “Нива”-то?
Как сообщил бывший инженер АвтоВАЗа, работы над совершенно новой «Нивой» с индексом Т134, которая должна была стать достойным преемником, основанным на базе Renault Duster третьего поколения, — приостановлены! Снова. И неизвестно, возобновятся ли они вообще. Печально? Безусловно. Ведь мы так долго ждали по-настоящему современный, технологичный и комфортный внедорожник под маркой «Нива».
Вместо этого, по словам инсайдера, «АвтоВАЗ» бросил все силы на создание кроссовера на базе Lada Vesta. Это, конечно, неплохо. Но «Нива» — это не просто машина, это легенда! И замена её очередным переднеприводным кроссовером по типу "завышенной" «Весты» — это как-то… не совсем то. Получается, что мечты о новой «Ниве», унифицированной с «Дастером», придётся отложить в долгий ящик, если не сказать выбросить в мусорную корзину.
Новая "Нива" – привет из параллельной вселенной
А вот и новость, которая как гром среди ясного неба: в Россию начали завозить под заказ новый Renault Duster третьего поколения! Тот самый, который еще в конце 2024 года должен был появиться на наших дорогах в виде той самой несостоявшейся «Нивы». Версия с двигателем 1,6 л, АКПП и полным приводом.
Правда, есть нюанс - цена. Заявленный ценник 1.8 млн рублей. Ну, тут уж извините, но в это крайне сложно поверить.
Почему? Да потому что даже базовые комплектации «Дастеров» предыдущего поколения сейчас продаются на вторичном рынке как минимум на 500 тысяч рублей дороже. А тут — новая машина, импорт, таможенные пошлины… Чудес не бывает. Скорее всего, это либо маркетинговый ход, либо какая-то «очень базовая» комплектация, либо в итоге цена окажется совсем другой. Но давайте пока рассмотрим, что же нам предлагают.
Что же это за зверь такой – новый “Дастер”?
Внешне “Дастер” третьего поколения преобразился кардинально. После минимальных изменений между первым и вторым поколениями эта версия выглядит свежо и современно. Лаконичные линии, брутальный внедорожный стиль, большой и почти горизонтальный капот… И тут снова всплывает эта мысль: ведь это отголосок несостоявшейся унификации с "Ладой Нивой 3"! Как бы она выглядела…
По размерам «третий» Duster лишь незначительно отличается от предшественника: 4343 мм в длину, 1810 мм в ширину и 1660 мм в высоту. Но благодаря использованию модульной платформы CMF-B вместо устаревшей B0 удалось увеличить пространство для пассажиров и багажа. В салоне появился современный 10-дюймовый экран медиасистемы.
Что касается силовых агрегатов, то дизеля в линейке больше нет. Версия, о которой идёт речь (та самая, за 1,8 млн, если верить слухам), скорее всего, оснащена бензиновым атмосферным двигателем 1,6. Но в Европе предлагается и интересный вариант — Hybrid 140, объединяющий бензиновый атмосферный двигатель 1,6 (94 л.с.), тяговый электродвигатель (49 л.с.) и стартер-генератор. Он сочетается с роботизированной коробкой передач без сцепления и синхронизаторов. Интересно, необычно. Надежно? Не уверен. Но таковы современные реалии. Спасибо, что не поллитра на двух цилиндрах.
Внедорожник или кроссовер?
Несомненно, у «Дастера» есть свои плюсы: высокий клиренс 217 мм, хорошие углы въезда 31° и съезда 36° и помощник спуска с горы, действующий на скоростях от 0 до 30 км/ч. При езде по бездорожью ключевые параметры отображаются на экране медиасистемы.
Само собой, полный привод, разные режимы выбора езды для разных дорожных покрытий. Но называть его полноценным внедорожником все же не стоит. Это скорее кроссовер с хорошими внедорожными возможностями. Он отлично подойдет для поездок по легкому бездорожью, но покорять серьезные грязевые участки на нем вряд ли получится.
Итог: “Нива” здорового человека?
Подводя итог, можно сказать одно: новый «Дастер» — это, безусловно, интересный автомобиль. Современный дизайн, просторный салон, хорошие внедорожные возможности. Сама по себе новинка интересна, хороша. Но.
Даже если отбросить вопрос цены, предыдущий "Дастер" полюбился в России за счет своей простоты, утилитарности, надежности. Что по этим параметрам будет тут - большой вопрос. Куча электроники, наворотов, сложная технически силовая установка...
И самое главное: это не «Нива». Это то, чем могла бы стать «Нива», если бы «АвтоВАЗ» не заморозил проект и довёл его до конца, но такая "Нива" не стала бы полноценным внедорожником. В этом плане старый добрый "квадратный" "Нивасик" даст фору любому "кроссовку" с полным приводом - известный факт.
Но. Зато сейчас мы можем, фактически, посмотреть и оценить то, чего так долго ждали от АвтоВАЗа. Как думаете, подобная "Нива" понравилась бы нашим автолюбителям? Стоит ли АвтоВАЗу к этому стремиться? (Или ему давно пора закрыться, хе-хе). Как думаете, АвтоВАЗ все еще смотрит с завистью на то, что "Рено" выкатили новый "Дастер", а они "Ниву" в таком кузове не сделали?
В общем, делитесь своими мыслями в комментариях, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.