Всего через неделю после хаотичного этапа в Мельбурне, где McLaren подтвердили свой статус главных претендентов на титул, команды Формулы 1 переключились на подготовку к Гран-при Китая. Шанхайский автодром, принимающий первый спринт сезона, станет тестом на адаптивность для всех участников. Рассмотрим ключевые аспекты, которые определят ход уик-энда.
Фавориты: почему McLaren сохраняют лидерство?
После доминирования в Австралии, где Ландо Норрис одержал победу, а Оскар Пиастри показал лучший темп в квалификации, McLaren прибывают в Шанхай с амбициями повторить успех. Аналитики отмечают три фактора их преимущества:
- Стабильность в любых условиях: в Мельбурне MCL38 показала скорость как на сухой трассе (Пиастри: 1:15.343 в Q3), так и на мокрой (Норрис: +0.8 сек к Verstappen в дождевом сегменте гонки).
- Эффективность DRS: по данным ALT Sports Data, McLaren выигрывают 0.25 сек на прямой за счёт улучшенной аэродинамики заднего антикрыла.
- Тактическая гибкость: команда успешно использовала ранний пит-стоп в Австралии, сократив отставание Норриса с 4.5 до 0.8 сек за 5 кругов.
Однако Red Bull не собираются сдаваться. Макс Ферстаппен, финишировавший в Мельбурне в 0.9 сек от Норриса, вернулся на трассу, где в 2024 году выиграл и спринт, и основную гонку. Инженеры RB21 внесли коррективы в систему охлаждения, что критично для длинных поворотов Шанхая (например, сектор 1 с его комбинацией правых виражей).
Тёмные лошадки: Mercedes и Ferrari
Mercedes показали неожиданную стабильность в Австралии:
- Джордж Рассел финишировал 3-м, несмотря на проблемы с перегревом тормозов.
- Новичок Кими Антонелли, занявший 4-е место, продемонстрировал зрелость, обойдя опытного Льюиса Хэмилтона в квалификации.
Инсайдеры отмечают, что команда привезла обновлённый диффузор, который должен улучшить прижимную силу на низких скоростях — ключевой параметр для поворотов 1-2 и 13-14 в Шанхае.
Ferrari же переживают кризис:
- В Мельбурне ни один из их болидов не попал в топ-6 — впервые с 2021 года.
- Шарль Леклер жаловался на «нервную» реакцию передней оси в медленных поворотах, что критично для сектора 3 шанхайской трассы.
Новички: давление и шансы на реабилитацию
Пять дебютантов сезона столкнулись с проблемами в Австралии:
- Лиам Лоусон (Red Bull): авария на 47 круге из-за потери контроля в 9-м повороте.
- Джек Духан (Alpine): технический сбой системы ERS.
- Исак Адяр (Racing Bulls): не вышел на старт из-за поломки гидравлики.
В Шанхае их задачи разнятся:
Технические вызовы трассы
Шанхайский автодром претерпел изменения:
- Новое покрытие: смесь асфальта с 30% переработанной резины снижает износ шин на 15% (данные Pirelli).
- Модификация 11-го поворота: радиус увеличен на 2 метра для облегчения обгонов.
Ключевые зоны, где проигрывают команды с низкой прижимной силой:
- Сектор 1 (повороты 1-4): последовательность правых виражей с перегрузкой 4.8G.
- Сектор 3 (повороты 13-16): комбинация шиканов, где критична стабильность задней оси.
Мнения экспертов
- Джолион Палмер (эксперт F1 TV): «McLaren должны выиграть спринт, но в воскресной гонке Verstappen использует свой опыт — он проехал здесь 623 круга за карьеру против 89 у Норриса».
- Рут Баскомб (экс-стратег Sauber): «Alpine могут удивить в квалификации — их обновлённый флоор-дизайн идеален для длинных поворотов».
- Сэм Коллинз (технический аналитик): «Mercedes выиграют 0.3 сек на секторе 1 благодаря новым тормозным воздухозаборникам».
Прогнозы и вероятные сценарии
Согласно коэффициентам ALT Sports Data:
- Победа в Гран-при: Норрис (2.0), Пиастри (4.0), Ферстаппен (4.3).
- Спринт: 63% аналитиков прогнозируют дубль McLaren.
- Самый быстрый круг: Ferrari (6.00) из-за их агрессивного режима двигателя в квалификации.
Почему этот этап станет поворотным?
Гран-при Китая определит, смогут ли McLaren сохранить чемпионский темп на трассе, принципиально отличающейся от Альберт-Парка. Для Red Bull это шанс перехватить инициативу, а Mercedes и Ferrari проверят глубину своих проблем. Новичкам же предстоит доказать, что ошибки в Австралии были случайностью. Спринт в субботу добавит стратегической непредсказуемости, сделав уик-энд настоящим испытанием на прочность для всех участников.