Я постоянно напоминаю читателям, что реальная жизнь полна неожиданностей, да таких, что порой трудно поверить в подобное. Куда там фантастам и другим выдумщикам. И недавнее происшествие в Северном море у берегов Великобритании наглядное тому подтверждение.
«Утром 10 марта в 20 километрах от восточного берега Великобритании произошло крушение двух судов. Сигнал тревоги подали в районе устья реки Хамбер в Восточном Йоркшире в 09:48 по местному времени, пишет Independent. Контейнеровоз «Solong», шедший под португальским флагом, столкнулся с танкером «Stena Immaculate» под американским флагом.
Очевидцы сообщали о мощном взрыве, оба судна загорелись. К месту происшествия устремилась британская береговая охрана. Вывезти из опасного места удалось 36 моряков с обоих судов, одному из спасенных потребовалась госпитализация. Один человек — член экипажа контейнеровоза — остается пропавшим без вести. Его поиски продолжались до позднего вечера, затем прекратились, пишет Sky News. В то время оба судна еще горели.» https://www.mk.ru/incident/2025/03/11
Танкер был во владении американской компании, сухогруз - португальский с филиппино-российским экипажем и под командованием... русского капитана.
Слава богу, что суда остались на плаву и были потушены британскими пожарными. Таким образом, все-таки минимизировались потери от столкновения и пожара - потому что в танках было авиационное топливо, которое активно испаряется при соприкосновении с атмосферой (сырая нефть в этом плане гораздо опасней).
А столкновение судов произошло ну почти точь-в-точь, как сказано в анекдоте про авианосец и маяк. Причем, авианосец был американский (танкер) и сухогруз - португальский (маяк испанский - почти стопроцентное совпадение). Уж по какой причине пока неизвестно, но сухогруз на скорости 16 узлов протаранил американский танкер, который спокойно стоял на якоре. Ну и дальше, конечно, пошло - поехало...
Странно, что при таком раскладе ни сухогруз ни танкер не затонули, а поврежден был всего один танк, авиационное топливо из которого вылилось в море. В общем, сейчас начался разбор полетов, и всему происшедшему даст оценку соответствующая комиссия.
Меня последнее время несколько удивляло то, что компьютеризация и робототехника как-то обходит своим вниманием морские перевозки. Ну, казалось бы, нынче при повальной автоматизации на любое транспортное судно достаточно усадить троих человек экипажа (капитан, механик, радист), вывести его за границы порта, и там уже это судно само дойдет, куда надо, где его примет команда порта назначения. Даже легковые машины уже вполне безопасно ездят без водителей... дроны летают... а морские суда нет... им нужны экипажи (они конечно, нынче не такие многочисленные, как полвека назад, но тем не менее...)
Однако, когда происходят подобные столкновения приходят мысли, что если бы судами управляли компьютеры, ничего подобного не случилось бы. Ну был небольшой туман, волнение и ограниченная видимость. Но для современного судна - это далеко не проблема, на борту достаточно аппаратуры, которая предупредит об опасности и сама ее предотвратит. Да вот только на контейнеровозе "Solong", видимо, в это время на капитанском мостике находились слепоглухонемые члены экипажа, которые не смогли разглядеть опасность (сухогруз даже не пытался изменить курс или остановиться) и избежать столкновения с неподвижной преградой.
Иван ТРОФИМОВ.
Фото из открытого доступа.