Мерседес. Просто обычный Мерседес. 2001 год. Июль. Не Carlsson, не Brabus и даже не AMG. Что с одной стороны удивительно, глядя на нескончаемые потоки подобных заряженных версий (судя по шильдикам с Али Экспресс, заботливо наклеенных владельцами, взамен, видимо, утраченных в схватке с вандалами) на дорогах нашей страны. Исполнение Avantgarde. По возрасту вроде Янг таймер. По факту "старое корыто", как о нем думают успешные парни за рулём какого нибудь Чангана. А успешные парни не могут ошибаться. В противном случае, они бы не смогли тянуть кредит, под 30% годовых, за свой новый и технологичный автомобиль. В салоне все как у всех. Старомодная Napa на сиденьях с электроприводами, подачками, вентиляцией и подогревом, какая то архаичная отделка темным деревом по салону. (Такая чушь. Ты же не бобер, чтобы породах дерева разбираться. То ли дело ценные сорта пластика (если не видно разницы, то зачем платить больше?) и шикарная, хоть и ЭКО, но все же кожа. Хотя раньше называлась просто "дерьмонтин". ) Люк, голосовое управление (на немецком. В дилерской машине. М-да...), Bose, автозатемнение всех зеркал, шторки на задней полусфере, подогрев заднего дивана, парктроники... Плюс минус гранта в топе. Сенсорных экранов нет. Карплея нет. Ютуб не показывает... Короче говоря нет всего того, что делает автомобиль автомобилем. А все эти ваши разговоры про какой то там комфорт, управляемость, тормоза и тд, оставьте для чайников.
Настоящие профи знают, что без экранов машина не едет. По кузову пока не получается отбрасывать вермишель через специальные отверстия в полу и порогах. Хотя, говорят, такая опция есть на подавляющем большинстве W210. Но меня обманули. Не доложили до "полного фарша". Под капотом скромный V8 M113 на 5 литров, заботливо снятый с японского брата W211, павшего в самом расцвете сил, в схватке с бюрократизмом страны восходящего солнца, развивающий какие то несерьёзные на сегодняшний день 306 сил, которые, воняя каждой лошадью, кое как вывозят машину из 6 секунд в разгоне до 100 и из 14 на квотере. С горы. При попутном ветре. Но я подразумеваю, что этот ваш Dragy нагло врёт. Ибо со светофора мерса легко причешет любая атмо полторашка на автомате (судя по рассказам их владельцев), особенно, если перед заездом, как обычно, не сообщит, что мы участвуем в соревнованиях.
Привод на Мерседесе полный. Тоже такая глупость. Это же не джип, чтобы грязь месить. Зачем ему полный привод? Бензин жрать да и только. (Опять же, по мнению успешных парней на переднеприводных кроссоверах из Поднебесной). Я как то уже смирился с этим недостатком. В сибири. Зимой. Средний расход топлива (хотя кого он интересует на V8) круглый год колеблется в районе 15-17 литров. Летом большие колеса и потяжелевшая правая нога (отекает видимо от жары), зимой спокойная езда на стоковом размере колес и прогревы, хоть и с помощью Websto, но дальнейшую работу двигателя на автозапуске никто не отменял.
В общем обычный пожилой Мерседес. Да, не топовый китаец и тем более не Lada Aura, но мне нравится. В этом году исполнится 10 лет, как мы вместе. И я не жалею. Если только тех "успешных парней"...
#youngerscars
Автор: Павел Семенов