Изготовление ГАЗ-24-02 началось в 1972 году, через два года после запуска стандартной «24-ки». Автомобиль вызвал колоссальный ажиотаж среди советских автолюбителей. Однако приобрести его было практически невозможно: как и предыдущая модель «Волга ГАЗ-22», новый универсал продавался только отдельным категориям граждан.
Комфорт и престижность
ГАЗ-24-02 по сути оставалась той же «Волгой», но в универсальном кузове. В 70-е годы этот автомобиль считался воплощением роскоши:
- Мягкая обитая панель
- Штатные часы
- Радиоприемник
- Широкие раздельные кресла
- Карман в левой двери
Хотя к 80-м годам по сравнению с «Жигулями» или «Москвичом-люкс» этот уровень комфорта уже не выглядел таким роскошным, престижность «Волги» оставалась неизменной.
Грузопассажирская особенность
Салон универсала был довольно специфичным. Задние сиденья были не слишком удобными, особенно для дальних поездок, но имели важное преимущество — они раскладывались. Машина была семиместной, а третий ряд сидений хоть и не отличался комфортом, но давал возможность перевезти больше пассажиров.
ГАЗ-24-02 активно использовался в такси. В середине 70-х проезд в таком автомобиле стоил 15 копеек за километр, тогда как поездка в обычной «Волге» обходилась в 10 копеек. Впоследствии цены уравняли — 20 копеек за километр.
Практичность и грузоподъемность
Официальная грузоподъемность ГАЗ-24-02 составляла 400 кг. Благодаря усиленным рессорам машина могла перевозить:
- Мешки с картошкой
- Ящики с помидорами
- Строительные материалы
Одной из удачных конструктивных особенностей была ниша для запасного колеса, которой не было у предшественницы ГАЗ-22.
Двигатель и модификации
Под капотом устанавливался стандартный двигатель «Волги»: 2,45 литра, 95 л.с., позднее — 100 л.с., с карбюратором К-126Г. В Европе выпускались дизельные версии с мотором Peugeot Indenor мощностью 70 л.с. Их выпускали на том же конвейере под индексом ГАЗ-2477, но для внутреннего рынка такие автомобили были недоступны.
Цена машины и квартиры: удивительное сравнение
Приобрести ГАЗ-24-02 в частное пользование было практически невозможно. Даже если исключить дефицит, цена автомобиля была астрономической:
- В начале 70-х ГАЗ-24-02 стоил 12 000 рублей.
- К середине 80-х цена достигла 16 000 рублей.
- На вторичном рынке стоимость доходила до 30 000 рублей.
Для сравнения:
- В 70-е годы трёхкомнатная квартира в Москве стоила 5 000–10 000 рублей.
- В 80-е цена выросла до 15 000–20 000 рублей.
- В результате на «Волгу» можно было потратить столько же, сколько на квартиру в провинциальном городе или две «однушки» в небольшом поселке.
Закат эпохи
В перестроечные годы ГАЗ-24-02 перестала быть престижной моделью. Универсалы стали использовать как грузовики, перевозившие буквально всё. Со временем эти автомобили исчезли с дорог. Сегодня встретить такой экземпляр — большая редкость, но для коллекционеров он остается символом ушедшей эпохи.