Калифорнийцы из Karma, кажется, решили: «Если Tesla — это iPhone на колёсах, то мы сделаем Vertu». Их новое купе Amaris — не просто машина. Это заявление. Да, электрическое. Да, с дикими цифрами разгона. Но с одним «но» — под капотом прячется бензиновый генератор. Зачем? Ну, видимо, чтобы владельцы не нервничали, застряв в пробке с 10% батареи.
Дизайн: Когда кузов важнее характеристик
Посмотрите на эти линии — будто Крис Бэнгл (автор BMW Z8) вдруг увлёкся космическими кораблями. Капот, открывающийся как раковина моллюска, спойлер, встроенный в крышку багажника, выхлопные патрубки по бокам… Стоп, выхлопные трубы у электрокара? Вот именно. Потому что под всем этим гламуром скрывается маленький ДВС — не для движения, а как запасной аккумулятор. Иронично, но прагматично: пока конкуренты спорят о «чистоте» EV, Karma делает ставку на гибридный гламур.
Под капотом: 3.5 секунды до сотни и топливо «на всякий случай»
Цифры звучат как шутка:
- До 60 миль/ч (это примерно 97 км/ч) — за 3.5 секунды. Для сравнения: Porsche 911 GT3 RS — 3.2 сек, но он стоит как квартира.
- Максималка — 165 миль/ч (265 км/ч). Но давайте честно: кто ездит быстрее 120 по трассе?
- Полный привод и карбон-алюминиевая платформа — чтобы не развалиться на вираже.
Но главный сюрприз — не это. В 2023 Karma показала Gyesera как чистый электрокар, а теперь… внезапно «дорисовали» бензиновый генератор. Маркетологи вздыхают: «Рынок просит гибриды». Инженеры — лицемерно кивают, пряча разочарование. Даже флагманский Kaveya с 1000 л.с. отложили до 2027 — возможно, допилят туда ДВС для «уверенности».
Почему Karma не Tesla?
Потому что это — автомобильный аналог частного клуба. Цена? Секрет, но учитывая карбоновые панели и ручную сборку, готовьте минимум $200K. Для кого? Для тех, кому надоели одинаковые Теслы на каждой парковке. Для тех, кто готов платить за эксклюзивность и «страховку» от батарейной паники.
Когда ждать?
«Конец 2026» — обещает Karma. Но учитывая их историю с переносами (Revero GT, например, задержали на год), я бы не ставил будильник.
Amaris — как дорогой швейцарский хронограф с кварцевым механизмом. Да, есть модели «круче». Но тут — статус. Ирония в том, что «бензиновый костыль» может стать его главным козырем: пока мир спорит о зарядках, владельцы Amaris просто заправятся на АЗС и поедут дальше. Гениально? Цинично? Решать вам.
P.S. Если через 5 лет все перейдут на водород, Karma наверняка прикрутят и его — они же гибриды-хамелеоны.