Когда речь заходит о культовых автомобилях, многие автолюбители могут вспомнить "Hachi-Roku" (Дословно с японского 8-6). Этот небольшой спортивный хэтчбек или седан, выпущенный в 1980-х годах, стал символом не только японской автомобильной культуры, но и целого поколения гонщиков и энтузиастов. В этой статье мы рассмотрим, что делает AE86 такой уникальной и почему она до сих пор вызывает восхищение.
- Краткий экскурс
В далеком 1983 году компанией Toyota была выпущена небольшая, на первый взгляд невзрачная серия автомобилей. Заинтересовавшимся было предложено на выбор два варианта кузова- Купе и необычный лифтбек, выбор был между стандартными фарами и "Слепыми глазками". Первый вариант- это Corolla Levin, а вот хитрец со спрятанными фарами уже Sprinter Trueno. Обе они и были представителями АЕ86 (номер кузова), малышки способные сокрушать великанов.
- Техническая часть
Многие не посвященные могут подумать "Что за японский Москвич ?" Но разве москвич обладал самоблокирующимся дифференциалом, стабилизатором поперечной устойчивости на обеих осях, дисковыми тормозами по кругу, все это добро на заднем приводе и с развеcовкой близко к 50/50, 16 клапанный двигатель, который на момент 80-х считался неслыханной роскошью, слишком круто для москвича. Сам двигатель 4A-GE имел мощность в 128 лошадиных сил может не вызвать восторга, но при весе самой машины не выше 970кг, хватало чтобы разгонять малыша до сотни за 8.7 секунды, а японцы не были бы японцами, если бы не заложили в двигатель титанический тюнинг потенциал. Одна из модификаций даже применялась в формуле "Атлантик", который разогнали до 240 лошадиных сил, а отсечка была на 12 тысячах оборотах, и все эти лошади были атмосферными
- Автоспорт
За свой потенциал и сбалансированные характеристики Хачироку имела популярность у профессиональных гонщиков. Кольцо, ралли, скоростное маневрирование и даже Париж Дакар, но не только легальными гонками она славилась. На тот момент еще не признанный дрифт, на извилистых горных серпантинах или же Touge, всем показала свою мощь, на ночных трассах АЕ86 была одной из самых популярных автомобилей. Но нельзя думать, что пускать ее боком было просто, Хачироку была крайне скиллозависимой машиной и нуждалась в правильной настройке. О чем даже говорил Аркадий Цареградцев, он же Царь в видеообзоре для zaRRubin. Так что если вы научились на ней дрифтить, то пустите боком даже самосвал, а все ее характеристики на тоге становились преимуществом перед более мощными автомобилями, ведь крутые повороты и почти полное отсутствие прямых становилось для нее преимуществом. Одним из тех кому покорилась АЕ86 стал Кеичи Тсучия. Будущий король дрифта и многих других видов автоспорта, живая легенда о котором более подробно будет выделен целый пост.
- Популярность
Но своей огромной популярности Хачироку обязана аниме и манге "Initial D". Вот где показали все ее достоинства и красоту. Initial D представляет собой очень продуманную энциклопедию, которую написал Шуичи Шигено не без помощи Кечи Тсучии, который даже засветился в аниме адаптации. После просмотра аниме вы будете знать множество тонкостей в строении и поведении японских автомобилей 90-х и нулевых времен, особенности техники прохождения поворотов и много другого еще и с интересным просмотром и сюжетом. Так же был полнометражный фильм, который на взгляд автора даже не достоин внимания.
- Заключительная часть и наследие
Век Хачироку был недолгим, после 4-х лет конвеера ее заменила следующая модель, которая оснащалась исключительно передним приводом и только через 25 лет вместе с компанией Subaru была представлена Toyota GT86 и Subaru BRZ, что по факту одно и тоже только с немного разной оберткой.
А уже после была презентована Toyota GR86 и даже был анимационный видеоролик с главным героем Initial D Такуми Фудживарой и Кечи Тсучией, а так видеоролик, в котором Такуми на его АЕ86 обгоняет его отец Бунта на новенькой GR86
Всем добра и спасибо за прочтение, до встречи в новых постах