Думаю, если не все, то многие знают, что власти Азербайджана закрыли «Русский дом» в Баку и филиал «Радио Sputnik». Как на это ответила Россия? Наше руководство решило установить в Москве памятник Гейдару Алиеву, который когда-то руководил Азербайджаном, а потом передал «эстафетную палочку» своему сыну, Ильхаму.
В ответ на закрытие культурного центра «Русский дом» и издания «Спутник», российские власти решили установить в Москве памятник Гейдару Алиеву. Народу же надо было как-то объяснит ь, за какие такие заслуги Гейдару Алиеву будет установлен памятник. Ничего лучше чиновники не придумали, чем написать: «За выдающийся вклад в строительство Байкало-Амурской магистрали (БАМ)». Однако, если углубиться в исторические факты, такая формулировка вызывает много вопросов.
Для начала надо сказать, что строительство БАМа началось ещё в далёком 1932 году. В те времена основную рабочую силу на стройке составляли заключённые Бамлага (Байкало-Амурского исправительно-трудового лагеря). Гейдар Алиев, который в будущем станет одним из влиятельных политиков СССР, в тот период был ещё ребёнком. Он, как говорится, «под стол пешком ходил» и, конечно же, не имел никакого отношения к началу строительства этой грандиозной железнодорожной магистрали.
Карьера Гейдара Алиева в советской системе начала стремительно развиваться благодаря национальной квоте, которая в те годы активно использовалась для продвижения представителей национальных меньшинств. Это было частью политики Центра, направленной на укрепление лояльности национальных окраин Советского Союза. В результате Алиев оказался в высших эшелонах власти, что позволило ему занять значимые посты, включая руководство комиссией Совета министров СССР по строительству и освоению БАМа. Однако это произошло лишь в 1980-х годах, то есть спустя почти полвека после начала строительства магистрали.
На самом деле, вклад Алиева в строительство БАМа был весьма символическим. Он лишь однажды посетил стройку, чтобы на камеру забить так называемый «золотой костыль». Этот эпизод стал больше политическим жестом, чем реальным участием в грандиозном строительстве. Тем не менее советская пропаганда того времени активно использовала этот момент, чтобы подчеркнуть участие высокопоставленных чиновников в реализации крупных проектов.
К 1985 году Байкало-Амурская магистраль была введена в эксплуатацию, хотя строительство так и не было завершено полностью. Самую сложную часть магистрали, включая Северомуйский тоннель, достроили только в 2003 году, спустя десятилетия после официального открытия.
Несмотря на это, сейчас российские государственные СМИ активно распространяют информацию о «неоценимом вкладе Гейдара Алиева в строительство БАМа», практически игнорируя труд сотен тысяч заключённых, а также простых рабочих, которые на протяжении десятилетий вкладывали свои силы и жизни в этот проект.
Такая интерпретация истории вызывает у многих недоумение. Получается, что ради укрепления политических связей с Азербайджаном, наша власть решила не только переосмыслить, но и переписать исторические факты. В этом контексте труд заключённых и рабочих, которые действительно построили БАМ, отходит даже не на второй, а на десятый план. И это при том, что российские чиновники и государственные деятели часто критикуют другие страны за искажение истории России. Однако, как видно, в случае с памятником Гейдару Алиеву они сами готовы поступиться исторической правдой ради мнимой лояльности и политической выгоды.
Интересно, что официальная версия начала строительства БАМа, которой придерживаются российские власти, ведёт отсчёт с 1970-х годов. Это позволяет избежать упоминания о том, что первые этапы строительства велись в условиях репрессий, с использованием труда заключённых, что было характерно для многих крупных инфраструктурных проектов того времени. Таким образом, история магистрали оказывается искажённой, а её реальные герои остаются в тени.
Итак, нынешний президент Азербайджана Ильхам Алиев дал команду закрыть «Русский дом» в Баку и «Спутник». В ответ на это Кремль распорядился установить памятник отцу Ильхама Алиева, и начать компенсационные выплаты тем, кто потерял родных и близких в результате крушения азербайджанского самолета, хотя официальное расследование ещё не окончено, но уже ясно, что виноваты в крушении азербайджанские пилоты.
Друзья, подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить новых интересных историй, ставьте лайки, если понравилась статья, и комментируйте всё, что вам понравилось или не понравилось.
Вот ещё мои каналы — Zа Победу, Интересные факты и Точка зрения