Pz.Kpfw.V Panther
«Пантера» - один из наиболее известных танков, принимавших участие во Второй Мировой войне. Катализатором создания этой, не предусмотренной в системе танкового вооружения вермахта боевой машины стал советский танк Т-34. Его появление на Восточном фронте заставило Министерство вооружений Германии приостановить работы, которые с 1937 года вела фирма Henschel над перспективным танком 30 т класса. Фирма Rheinmetall 18 июля 1941 года получила заказ на разработку длинноствольной 75 мм пушки. Фирмам Daimler-Benz и MAN 25 ноября 1941 года были выданы заказы на 35 т танк. Задание получило условное название «Пантера».
Танк, спроектированный фирмой Daimler-Benz, внешне сильно напоминал Т-34, но тем не менее, понравился Гитлеру. С советской машины была полностью скопирована компоновка с задним расположением моторно-трансмиссионного отделения и ведущих колес. Восемь опорных катков большого диаметра блокировались по два и имели листовые рессоры в качестве упругого элемента подвески. Вскоре был разработан вариант ходовой части с шахматным расположением опорных катков и торсионной подвеской. Предполагалось использовать на танке дизельный двигатель Daimler-Benz MB507. В начале февраля 1942 года началась постройка прототипа – VK.3002, а четыре недели спустя Гитлер приказал министру вооружения Шпееру выдать фирме заказ на первые 200 машин. Проект не нашел понимания и поддержки в Министерстве вооружений, эксперты которого считали, что во фронтовых условиях, внешнее сходство с Т-34 могло послужить причиной обстрела танка своей же артиллерией. Проект фирмы MAN, имевший традиционную немецкую компоновку с передним расположением трансмиссии и ведущих колес, казался предпочтительным, хотя и был значительно сложнее. 13 мая 1942 года Гитлеру доложили заключение экспертов по обоим проектам: предпочтение отдавалось танку фирмы MAN.
Конструкторами Pz.Kpfw.V (название «Пантера» без упоминания армейского индекса ввели по приказу Гитлера с 27 февраля 1944 года) были главный инженер танкового отдела фирмы MAN П.Вибикке и инженер Г.Книпкамп из Управления усовершенствования и испытания вооружения.
Первый серийный Pz.Kpfw.V покинул заводской цех фирмы MAN 11 января 1943 года. Танки «нулевой» серии получили обозначение Ausf.A, хотя они не имели ничего общего с одноименными машинами, выпускавшимися позже – с сентября 1943 года.
Характерной особенностью первых серийных «пантер» была командирская башенка с выступом-приливом на левом борту башни и однокамерный дульный тормоз пушки. Танки оснащались двигателями Maybach HL 210P45 и имели лобовую броню толщиной 60 мм. Их использовали только в тылу для подготовки экипажей. С февраля 1943 года обозначение машин этой серии изменилось на Ausf.D1.
Танки Pz.Kpfw.V Ausf.D (Sd.Kfz.171) незначительно отличались от прототипов и машин «нулевой» серии. Изменения затронули в основном командирскую башенку и дульный тормоз пушки. Толщина лобовой брони выросла до 80 мм. На танках установили двигатель Maybach HL 230P30 и коробку передач АК-7-200.
На машинах первой половины 1943 года командирская башенка была аналогична башенке «Тигра», позже ее заменили на новую, с семью перископическими приборами наблюдения по периметру и специальным кольцом для установки зенитного пулемета MG-34. По бортам башни крепились мортирки NbK 39 для запуска дымовых гранат калибром 90 мм.
Броня танков выпущенных во втором полугодии, покрывалась «циммеритом», кроме того, они оснащались фальшбортами, изготовленными из 5 мм броневых листов.
К характерным особенностям машин серии D относятся отсутствие шаровой установки курсового пулемета, он размещался внутри танка, и для стрельбы вставлялся в узкую вертикальную щель, закрывающуюся откидной крышкой, а также наличие в левом борту башни круглого лючка для выброса стрелянных гильз и бойниц для стрельбы из личного оружия в бортах и корме башни.
С сентября 1943 года начался выпуск следующей модификации – Ausf.A. Изменений внесли немного: появилась шаровая установка курсового пулемета в лобовом листе корпуса, ликвидировали лючок для выброса стрелянных гильз и бойницы для стрельбы из личного оружия в бортах башни, вместо двух фар установили одну. Бинокулярный прицел заменили монокулярным.
Модификацию Ausf.G запустили в серийное производство в марте 1944 года. Бортовые листы корпуса получили угол наклона 61 град (у вариантов D и А – 50 град), толщина бортовой брони возросла до 50 мм, лобовой до 110 мм. Из лобового листа корпуса был удален люк-пробка механика-водителя. Посадочные люки пулеметчика и механика-водителя стали откидываться на петлях в стороны, а не сдвигаться. Часть танков получила маску пушки со своеобразной «юбкой» внизу, делавшей невозможной заклинивание башни при попадании снаряда. Были внесены изменения в конструкцию вентиляторов, жалюзи двигателя, выхлопных патрубков.
Танки серии G планировалось оснастить катками без резиновых бандажей, но этот проект остался на бумаге. Машину с необрезиненными катками в опытном порядке построила фирма MAN в сентябре 1944 года. Некоторые серийные танки имели одиночные необрезиненные катки на последней оси.
Применение союзниками во все возрастающих объемах авиации для борьбы с немецкими танками свело возможность передвижения танковых частей днем практически к нулю. Остро встал вопрос об оснащении танков приборами ночного видения, работа над которыми вылась фирмой AEG с 1936 года. В результате на командирской башенке «Пантеры» были смонтированы инфракрасный прожектор-осветитель мощностью 200 Вт и прибор наблюдения, который позволял осматривать местность с дистанции 200 м. При этом водитель такого прибора не имел и вел машину, руководствуясь указаниями командира. Чтобы вести огонь ночью, требовался более мощный осветитель. В ноябре 1944 года панцерваффе получили 63 «пантеры», оснащенные первыми в мире серийными активными приборами ночного видения. Фирмой Zeiss-Jena разрабатывался еще более мощный прибор, позволявший видеть на расстоянии 4 км, однако из-за больших размеров осветителя применения на танке «пантера» он не нашел.
В 1943 году началось проектирование очередной модификации «Пантеры» - Ausf.F, которая существенно отличалась от предшествующих моделей. Важнейшим нововведением стала башня, получившая название Schmalturn («тесная башня»), которая была меньше стандартной и имела другую конструкцию. В течении 1944 года изготавливалось и испытывалось несколько прототипов. Проектирование закончилось лишь в январе 1945 года. В итоге толщина брони башни составила: лоб 100 мм, борт и корма – 50 мм, крыша – 30 мм. В лобовом листе все еще сохранялась амбразура для телескопического прицела. В окончательном варианте лобовая броня увеличилась до 120 мм, бортовая – 60 мм, а броня крыши – 40 мм. Устанавливались новый стабилизированный прицел и стереоскопический дальномер. Дальномер с базой 1320 мм и 15-кратным увеличением располагался в передней части башни, по бортам которой имелись броневые колпаки для его окуляров. Предусматривалась и установка прибора ночного видения.
Маска пушки типа Saukopfblende («свиное рыло») толщиной 120 мм была подобна примененной на танке Тигр II. Новшества не обошли и вооружение танка. И если пушка осталась прежней и была лишь модернизирована – она лишилась дульного тормоза и получила индекс KwK 44/1, то башенный пулемет MG 34 заменили на MG 42. Вместо курсового пулемета устанавливался автомат МР 44, монтаж вооружения в башне осуществлялся на заводах Круппа и Шкода. Изменения затронули не только башню, но и корпус. Толщину крыши увеличили с 17 до 25 мм, изменили люки водителя и стрелка-радиста. Испытывались и два новых двигателя: Deutz T8M118 мощностью 700 л.с. и Maybach HL234 мощностью 850 л.с.
В феврале 1943 года были разработаны тактико-технические требования к танку «Пантера» II, предполагавшие высокую степень унификации танков «Тигр» II и «Пантера». Осуществить это оказалось достаточно просто, так на заводах Henschel производились машины обеих типов. На «Пантере» II предполагалось использовать «тесную башню» и новый корпус. Его лобовая броня достигала 100 мм, бортовая 60 мм, а кормовая 40 мм. Вооружение – 88 мм пушка KwK 43/2 с длиной ствола в 71 калибр. Поскольку в этом случае масса танка превысила 50 т, встал вопрос о новой силовой установке, в качестве вариантов рассматривались двигатели Maybach HL 234, Simmering SLA 16 и MAN/Argus Id 220. В 1945 году для «Пантеры» II началось проектирование новой башни со 150 мм лобовой броней. Ни один из двух прототипов не был достроен. До более или менее высокой степени готовности довели одно шасси, установив на него башню от Ausf.G.
Bergepanther V (Sd.Kfz.179)
Заказ на бронированную ремонтно-эвакуационную машину выдали 7 мая 1943 года, а уже через месяц фирма MAN начала выпуск шасси Ausf.D, предназначенных для нее. Первые 12 БРЭМ не имели крана и лебедки и по сути являлись линейными танками Ausf.D со снятыми башнями. В начале 1944 года фирма Daimler-Benz разработала улучшенный вариант Bergepanther, который был показан генеральному инспектору танковых войск Г.Гудериану.
Новая машина вместо башни имела специальную платформу с металлическими стенками и верхними откидными деревянными бортами, позволявшую перевозить груз до 3 т. Под платформой устанавливалась лебедка разработанная фирмой MAN на основе конструкции, созданной в 1940 году для специальных плавающих машин. Лебедка имела тяговое усилие до 45 т и длину троса 200 м. отбор мощности на лебедку производился от двигателя. К кормовой части корпуса БРЭМ крепился откидной сошник, предназначенный для удержания машины на месте при работе лебедки. Во время буксировки последняя блокировалась. Кроме того, БРЭМ оснастили кран-стрелой грузоподъемностью до 3 т, разработанной ремонтной бригадой Куммерсдорфского полигона. Стрела могла устанавливаться в специальные гнезда на правом или левом борту машины и при необходимости легко разбиралась. Для выталкивания застрявших машин применялся деревянный брус, крепившийся на стыке верхнего и нижнего лобовых листов корпуса. Эта машина получила название Bergepanther Ausf.G.
Первый ее образец был вооружен 20 мм пушкой KwK 38, установленной на специальном кронштейне на верхнем лобовом листе корпуса и прикрытой щитом толщиной 10-15 мм. Последующие серийные машины вооружались пулеметом MG 34, хотя на многих из них имелись кронштейны под пушку. Всего было изготовлено 339 Bergepanther. Начиная с осени 1943 года они начали поступать в войска. Планировалось, что в состав каждого батальона «пантер» будет входить ремонтно-эвакуационная рота с двумя БРЭМ и 13 тягачами Famo, однако достичь этого до конца войны так и не удалось.
Многие элементы специального оборудования Bergepanther Ausf.G были использованы нашими конструкторами при создании в послевоенные годы тягача БТС-2 на базе танка Т-54.
Panzerbefehlswagen Panther (Sd.Kfz.267 и 268)
Еще одной массовой машиной специального назначения стал командирский танк Panzerbefehlswagen. Уже в 1943 году появились командирские машины на базе стандартных танков Ausf.D, оборудованные дополнительными радиостанциями. Существовали два варианта: Sd.Kfz.267 с радиостанциями Fu5 и Fu7 – для связи в звене «рота – батальон» и Sd.Kfz.268 – оснащенный радиостанциями Fu5 и Fu8 и обеспечивавший связь в звене «полк – дивизия». Дополнительные радиостанции размещались в корпусе, а штатная Fu5 – в правой части башни. Экипаж танка состоял из механика-водителя, офицера связи, который одновременно являлся пулеметчиком, командира и двух радистов (один из которых выполнял функции наводчика, другой – заряжающего). Боекомплект был уменьшен и составлял для командирских машин на базе Ausf.D и А 64 выстрела, а на базе Ausf.G – 70.
Радиостанция Fu7 обеспечивала связь телефоном на дальность 12,8 км, телеграфом – 16 км. Радиостанция Fu8 имела дальность связи 80 км при работе телеграфом.
Оба командирских танка легко отличались от линейных по антеннам. Sd.Kfz.267, например, имел две штыревые антенны и одну с «метелкой». Гнезда для их установки имели резиновые амортизаторы. В командирские машины были переоборудованы 329 линейных танка.
Panzerbeobachtungswagen V (Sd.Kfz.172)
Машина передовых артиллерийских наблюдателей, разработанная фирмами Rheinmetall и Anschutz. Пушка на ней отсутствовала, на ее месте устанавливался деревянный макет. Из вооружения в башне остался только пулемет. Экипаж состоял из командира, артиллериста-наблюдателя, радиста и механика-водителя. Танк оснащался дальномером, стереотрубой и другими многочисленными приборами наблюдения и в этом отношении представлял собой лучшую машину артиллерийских наблюдателей. Предположительно изготовили только один опытный экземпляр, по другим данным, серию из 41 машины.
Подобное расхождение в цифрах не редкость – до сих пор не известно точное количество выпущенных «пантер» они производились на заводах фирм: MAN, Daimler-Benz, MNH и Henschel – с 11 января 1943 года по 23 апреля 1945 года. За это время было изготовлено 5992 танка, но осталось не выясненным, передала ли фирма Henschel для сборки на заводе Demag 50 шасси «пантер» и собирались ли они там; если да, то общее число машин составляет 6042 единицы. Кстати, фирма Henschel выпускала «Пантеру» совсем недолго – до сентября 1943 года, MNH – до марта, Daimler-Benz – до начала апреля, а MAN – до конца апреля 1945 года, причем на долю последней пришлось – 2048 единиц.