Всем привет!
Главным полноприводным автомобилем в СССР был легендарный УАЗ-469, о котором я писал здесь. Его проектирование затянулось, и прежде чем конструкторы создали эту машину, они выпустили экспериментальную модель УАЗ-460. О нем-то я сегодня и расскажу.
История нашего героя началась в 1958 г., когда вовсю шел выпуск предыдущего советского внедорожника – ГАЗ-69. Уже тогда было понимание того, что стоит начать создавать замену этой машине, и инженеры Ульяновского автозавода откликнулись на призыв партии и начали разработку.
Внешне УАЗ-460 выглядел необычно. Угловатый дизайн, «плоский» передок и интегрированные в кузов «крылья» еще закрепились на машинах подобного класса. Непривычными были и удлиненная база, и полноценные двери для водителя и задних пассажиров, и горловина бензобака – справа между дверями. Зато внутренние агрегаты были до боли знакомы – под капотом был установлен мотор от ГАЗ-21, объемом 2,5 л и мощностью 75 л. с., и с ним была состыкована 3-ступенчатая КПП от основной машины. Единственное – рычаг в салоне был не на рулевой колонке, как у «Волги», а на полу. Салон же автомобиля сам по себе предельно прост – в распоряжении водителя только необходимые приборы, тяжелый руль и несколько рычагов, а из удобств только печка. Зато за водителем можно было разместить еще трех человек и 100 кг груза.
Окончательный прототип УАЗ-460 вышел в свет в 1960 г. До этого было создано еще несколько образцов, однако при испытаниях оказалось, что дорожный просвет маловат. Поэтому автомобиль немного доработали и присвоили ему индекс УАЗ-460Б. Он представлял собой четырехдверный фаэтон с тентом вместо крыши. Существовала и версия с двумя дверями:
Конструкторы понимали, что работа еще не закончена, поэтому после всех испытаний продолжилось проектирование нового внедорожника, которым и стал УАЗ-469. Модель же 460 так и осталась экспериментальной, какое-то время еще участвовала в испытательных пробегах, но быстро осела. Единственное, что сегодня о ней напоминает – игровая индустрия:
УАЗ-460 – советский автомобиль, который изначально позиционировался просто как первая ступень проектирования серийного внедорожника. И пусть он так и остался экспериментальным, результаты разработок никуда не делись – на их основе был создан серийный автомобиль, который заметен на селе до сих пор.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!