Советский автомобильный промышленность не раз демонстрировала способность создавать интересные и перспективные модели, одна из таких разработок Ижевского завода стала модель ИЖ-Комби SL которая должна была стать улучшенной версией базовой модели «Комби»
В начале 1980-х годов ИЖ-2125 потерял свою популярность среди внутренних потребителей что вынудило инженеров предприятия начать работу над серьезным обновлением существующей платформы.
Новая модель получила название с добавлением приставки SL символизирующей спортивную и люксовую комплектацию. Среди основных нововведений можно выделить: значительное улучшение качества отделки салона ориентированного на экспортные версии, установку передних фар оснащенных механизмами очистки, специально разработанный спойлер на крышке багажника, а также хромированные вставки в резиновых уплотнителях стекол, что придавало автомобилю более современный внешний вид.
Конструктивные изменения коснулись и элементов кузова, пластиковые бамперы вместо традиционных металлических, что позволило снизить вес автомобиля, колесные диски получили стильные черные колпаки.
Первое публичное представление машины состоялось в 1985 году на специальной выставке посвященной 60-летию Ижевского завода, проходившей на ВДНХ где автомобиль был представлен как потенциальный экспортный продукт для зарубежных рынков.
Технически автомобиль остался базовым вариантом используя проверенный временем рядный двигатель УЗАМ 412 объемом 1,4 литра мощностью 75 лошадиных сил обеспечивающий максимальную скорость 145 км/ч в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач и задним приводом, среди дополнительных технических решений стоит отметить наличие печки, гидровакуумного усилителя тормозов, классических ручных стеклоподъемников и оригинальных зеркал заднего вида адаптированных под специфику кузова универсала.
Несмотря на проведенные модификации серийное производство ИЖ-Комби SL так и не было запущено завод ограничился выпуском опытных образцов для тестирования проект. Он был заморожен без дальнейшего развития причины отказа от производства связаны с экономическими факторами того времени и сложностями внедрения новых технологий в условиях существующего производства, однако созданная тестовая партия продемонстрировала возможности предприятия по созданию конкурентоспособных моделей для внешних рынков сохраняя при этом надежность и практичность базового автомобиля
ИЖ-Комби SL стал ярким примером того как советские инженеры пытались адаптировать существующие платформы под современные требования и стандарты даже в условиях ограниченных ресурсов и технологий того периода. Использование пластиковых деталей, функциональных систем и улучшенной эргономики говорят о стремлении создать автомобиль который мог бы конкурировать с зарубежными аналогами.
Вот так по сути и не начавшись, закончилась жизни ИЖ-Комби SL, которая так и осталось по сути прототипом, для демонстрации возможности инженеров завода.
Спасибо что прочли статью до конца, если статья вам понравилась, то поставьте лайк и подпишитесь на канал.