Давно не писал посты, за год накопилось несколько полезной информации, надо до открытия сезона разгрестись. Сегодня речь пойдёт о подшипниках задних ступиц Hi-CAPDU4080.
Задняя левая полуось стала слегка болтаться,в таком состоянии она откатала сезон без каких-либо проблем. Настало время заменить. В запасе у меня были полуоси которые я решил подготовить и сразу при замене перекинуть обе. Кожуха отпесочены и заполимерены)
Подшипники я покупал в разных местах в разное время. Коробки и упаковки при этом отличаются.... Тут сразу споллерну что надо запомнить упаковку с синими надписями на пакетике:
Когда открыл коробку и потрогав подшипник сразу почувствовал микро-мини люфт,думал так надо или показалось....!? Открыл вторую коробку,где был прозрачный пакетик ииииии там этого люфта не обнаружилось. Я конечно был удивлён,но.....надежда есть надежда....
Пресс сделан специально что бы влазили полуоси:
Запресовал правую полуось с подшипником в прозрачном пакете,для сравнения можно заметить что шрифт цифр на подшипниках разный....
P.S. Шлифовать место сальников удобно гравёром и такой штукой:
Короче всё собрал и выглядело это так,кстати одно из стопорных колец взял фирму FBJ,ибо оригинал дорого,да и потом,а так ли нужны оригинальные,что бы просто держать кольца АБС? Короче в сборе вышло так:
Как вы можете заметить,я специально поставил запчасти на левой полуоси что бы не забыть всё..... Иииии после установки полуосей левая стала похрустывать прям сразу,звук как буд-то об защитный кожух что-то трётся. Этот звук особенно проявляется на поворотах. И да,этот мелкий люфт не исчез. На данный момент проехался с тагим багом около 18000км,и по Монголии и по епеням Алтая,короче веса и нагрузки были соответствующие авто,но при этом некакого негатива кривой подшипник полуоси не выдал. Вот такой мой случай.
P.S. Из топовых типо подшипников на наши полуоси предлогаются : HI-CAPDU4080 и DU4080 . Первый типо усиленный а второй простой. Но,!! Почему то усиленный дешевле обычного? Вот что сказал Дипсик по поводу разницы:
Подшипники **HI-CAP DU4080** и **DU4080** могут отличаться по своим характеристикам и применению, хотя их названия схожи. Основные различия, которые могут быть между ними, связаны с их конструкцией, нагрузочной способностью и назначением. Вот основные аспекты, на которые стоит обратить внимание:
---
### 1. **Нагрузочная способность**
- **HI-CAP DU4080**:
- Возможно, этот подшипник имеет **высокую грузоподъемность** (HI-CAP может означать High Capacity).
- Предназначен для работы в условиях повышенных радиальных или осевых нагрузок.
- **DU4080**:
- Это может быть стандартный подшипник с обычной нагрузочной способностью, подходящий для менее требовательных условий.
---
### 2. **Конструкция и материалы**
- **HI-CAP DU4080**:
- Может быть изготовлен из более прочных материалов или иметь усиленную конструкцию (например, дополнительные уплотнения, улучшенные сепараторы или покрытия).
- Возможно, имеет улучшенные характеристики для работы в экстремальных условиях (высокие температуры, агрессивные среды).
- **DU4080**:
- Это стандартный подшипник, который может быть рассчитан на обычные условия эксплуатации.
---
### 3. **Применение**
- **HI-CAP DU4080**:
- Подходит для тяжелых условий эксплуатации, таких как промышленное оборудование, строительная техника, горнодобывающая промышленность.
- **DU4080**:
- Используется в менее нагруженных системах, например, в бытовой технике, легком промышленном оборудовании.
---
### 4. **Срок службы и надежность**
- **HI-CAP DU4080**:
- Вероятно, имеет увеличенный срок службы благодаря улучшенным материалам и конструкции.
- **DU4080**:
- Срок службы может быть стандартным, соответствующим типичным требованиям для подшипников такого типа.
---
### 5. **Цена**
- **HI-CAP DU4080**:
- Скорее всего, будет дороже из-за повышенной надежности и специализированного назначения.
- **DU4080**:
- Более доступный по цене, так как это стандартное решение.
---
### Рекомендация:
Чтобы точно определить разницу между этими подшипниками, обратитесь к **технической документации** производителя или свяжитесь с поставщиком. Уточните:
- Тип подшипника (шариковый, роликовый, игольчатый и т.д.).
- Допустимые нагрузки (радиальные, осевые).
- Условия эксплуатации (температура, скорость вращения, наличие агрессивных сред).
Если вам нужен подшипник для тяжелых условий, HI-CAP DU4080, вероятно, будет лучшим выбором. Для стандартных задач подойдет DU4080.