Привет, друзья! Сегодня у меня для вас штука, от которой я в шоке: Skoda выкатила Kylaq за 920 тысяч — как Гранта! Честно, хочется крикнуть: "Чехи, вы что творите?" Но к нам его официально не везут — хотя из Казахстана, говорят, уже тащат по серым схемам. Я покопался, что это за зверь, и сейчас всё расскажу, как мысли в голове скачут.
Сложности на пути
В Индии ему против Hyundai Creta биться — там конкуренция жёсткая. У нас "китайцы" давят, Гранта держит цену. Если "параллелька" подвезёт, с пошлинами он за миллион выскочит — и привет, мечты!
Едет или ползёт?
Турбо-трёшка 1,0, 115 сил, 178 Нм — до сотни за 10,5 секунд. Не ракета, но жить можно. Коробка — шестиступка, механика или автомат, привод передний. Клиренс 189 мм — для ям и бордюров в самый раз. Гранта только позавидует.
Что внутри?
Экокожа, кондиционер, экраны 8 или 10,1 дюйма, Apple CarPlay, Android Auto. В топе — подогрев, вентиляция, люк, 35 систем безопасности. Малыш меньше 4 метров, база — MQB-A0 IN для Индии. Кстати, я тут вспомнил, как брат Гранту брал — до сих пор ездит, но это другое.
Чем лучше?
Шесть подушек, контроль тяги, стабилизация, имитация блокировки — Гранта рядом как старый велосипед. У Лады голяк, дизайн из прошлого, а Kylaq — в 2025-й смотрит.
Откуда он?
Для Индии сделали, у нас Skoda затихла. Но "параллельный импорт" шевелится — может, докатится. Дизайн — Modern Solid, как у Elroq, с LED-фарами, всё стильно.
Стоит ли ждать?
Я бы прикинул — компактный, с клиренсом, не пустой. Но пока Гранта рулит, а Kylaq — для индийцев. Жалко, что у нас такого нет.
Если вам зашёл этот разбор, ставьте лайк и подписывайтесь — буду держать в курсе.
2