Привет, друзья! Сегодня у меня для вас новость, от которой я сам офигел: в России появился Chevrolet Trax второго поколения, и он дешевле «китайцев» — от 2,19 млн рублей. Я решил разобраться, что это за штука, стоит ли заказывать и почему я пока чешу затылок. Всё будет вразнобой, как мысли в голове, — держитесь!
Чем он лучше?
Сравним: Changan Uni-S — от 2,84 млн, Chery Tiggo 7 Pro Max — от 2,78 млн, оба мощнее и с полным приводом в топе. А Trax — 137 сил, передний привод, зато за 2,19 млн и запчасти проще найти. По размерам — почти Tiguan: 4537 мм длина, 1823 мм ширина, база 2700 мм. У меня сосед на Chery ездит — доволен, но я бы за эти деньги Trax прикинул.
Есть и заморочки
Заказ — это лотерея, ждать 2-3 месяца, везут из Южной Кореи через Владивосток, и не факт, что без косяков. Мотор слабоват — на трассе не угонишься, а в сугробах придётся толкать. Топ-версия за 3 млн уже спорит с «китайцами». Кстати, я тут вспомнил, как знакомый ждал китайца полгода — и где он теперь? В гараже пылится.
Откуда взялся?
Trax — штучный импорт, не из салонов, а под заказ. Владивостокская контора за 2,19 млн включает утильсбор и пошлину. В Омске — 2,49 млн, в Находке — 2,89 млн, а топовый RS — 3,03 млн. Ещё есть Captiva семиместная, от 2,89 млн — тоже под заказ. Для тех, кому «китайцы» надоели, — вариант.
Как едет?
Слыхал, в городе шустрый, коробка-шестиступка мягко щёлкает, шумит мало. Но 137 сил — не для гонок, на шоссе тяжко. Для семьи сойдёт, а любителям драйва — мимо. Хотел бы сам попробовать, да пока только гадаю.
Что внутри?
База за 2,19 млн — простая: аналоговая «приборка», экранчик мультимедиа, камера сзади, светодиоды, колпаки на колёсах. За 2,49 млн в Омске — цифровая панель, Apple CarPlay, Android Auto, литые диски, багажник с кнопки. Движок везде — 1,2 турбо, передний привод, без вариантов.
Если вам интересны такие штуки, ставьте лайк и подписывайтесь — буду держать в курсе. Я бы подумал, но ждать лень — а вы что скажете? Заказали бы Trax или ну его? Пишите в комментариях, давайте прикинем!