Сейчас ситуация обстоит так, что когда речь заходит о китайских брендах, скорость обновления их моделей вызывает у нас недоумение, а у владельцев - обиду. Кажется, только вчера ты стал счастливым обладателем новинки, а сегодня она уже морально устарела, уступив место рестайлинговой версии...
Компания Tank, похоже, услышала ропот владельцев и пошла другим путем. Обновленный Tank 300 – это не революция, а эволюция. Машина сохранила узнаваемый облик, но серьезно прокачала "начинку". И это, пожалуй, самый мудрый подход: владельцы дорестайлинговых версий могут спать спокойно – их автомобили по-прежнему актуальны, а те, кто только присматривается к "Танку", получат еще больше поводов для покупки. Так что тут изменили, и неужели теперь ВСЁ как нужно? Об этом в нашей статье:
Танк что за машина?
Бренд Tank – относительно молодой на автомобильной арене, если у многих автомобильных компаний история исчисляется десятками лет, то тут всё началось буквально 4 года назад, в 2021 году. Хоть изначально Tank 300 и дебютировал в 2020 году под крылом Wey (премиального суббренда Great Wall Motors), но в 2021 году было принято решение выделить Tank в отдельную марку, специализирующуюся на брутальных и проходимых внедорожниках. Tank 300 стал первым и самым популярным представителем этого семейства не только у себя на родине, но и у нас. Его полюбили за привычный дизайн, рамную конструкцию и набор опций. Ну и проходимость конечно, ведь его кличут тем самым "заменителем" Прадо.
Технические характеристики Танк 300 рестайлинг
- ДхШхВ: 4760 x 1930 x 1903 мм
- Колесная база: 2750 мм
- Клиренс: 224 мм
- Бак: 80 литров
Tank 300 2.0 Turbo
- Двигатель: 2.0 Turbo E20CB
- Мощность: 227 л.с.
- Крутящий момент: 387 Н·м
- Коробка передач: 9-ст АКПП
- Привод: Part-Time / TOD
- Топливо: АИ-95
Tank 300 2.4D Turbo
- Двигатель: 2.4D Turbo E24D
- Мощность: 186 л.с.
- Крутящий момент: 480 Н·м
- Коробка передач: 9-ст АКПП
- Привод: Part-Time / TOD
- Топливо: Дизель
Танк 300 свет фар:
Танк 300 рестайлинг снаружи:
Танк 300 рестайлинг дизель:
- Главным техническим новшеством обновленного Tank 300 стал долгожданный турбодизель 2.4D. 2.4-литровый дизельный двигатель Great Wall GW4D24 производится концерном с 2022 года и ставится на самые крупные и мощные модели типа пикапов, а также и на второе поколение Haval H9, развивает мощность в 186 л.с. и внушительный крутящий момент в 480 Н·м.
Появление дизельного мотора – важный шаг для Tank 300, особенно на российском рынке, где дизельные внедорожники пользуются большой популярностью. Двигатель E24D имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку, что теоретически обеспечивает хорошую надежность и долговечность. Плюсом здесь можно считать топливную систему фирмы Bosch, но форсунки с давлением впрыска 2000 бар не потерпят левого топлива.
- Бензиновая версия по-прежнему оснащается 2.0-литровым турбомотором E20CB родом от Volkswagen'овской (VAG'овской) серии EA888, развивающим мощность в 227 л.с. и крутящий момент в 387 Н·м. Этот двигатель также работает в паре с новой для него 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Конечно же, это двигатель с прямым впрыском и он страдает от нагара на впускных клапанах. А так особых проблем с надёжностью пока не выявлено.
- На вершине гаммы находится гибридная версия Hi4-T, сочетающая в себе 2.0-литровый бензиновый двигатель и электромотор. Суммарная мощность этой силовой установки составляет внушительные 408 л.с., а крутящий момент достигает 750 Н·м. Гибридная версия также оснащается 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Похожая установка встречается на Tank 500 Urban.
- Агрегатируются оба двигателя с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач собственной разработки Great Wall Motors. Эта трансмиссия оставила у нас смешанные впечатления, потому что на моём Танк 500 с бензиновым 3.0Т она поначалу сильно пиналась, а вот на дизельном H9 вела себя уже почти эталонно. Про сочетание дизеля с 9-ст автоматом мы рассказывали в большом тесте обновленного Haval H9 - вот тут.
- Как бы то ни было, 9 передач вместе 8 должны давать улучшенную топливную экономичность по сравнению с 8-ступенчатым "автоматом", который устанавливался на дорестайлинговые версии. Кроме того, 9-ступенчатая АКПП имеет более широкий диапазон передаточных чисел, что положительно сказывается на динамике разгона и внедорожных возможностях. Передаточное число первой передачи составляет 5,288, что обеспечивает отличную тягу даже без понижающего ряда, хотя и он тут есть.
- Обновленный Tank 300 получил усиленные крепления заднего моста и алюминиевые верхние рычаги передней подвески. Использование алюминия позволило снизить вес и повысить прочность. Теперь можно ещё смелее штурмовать препятствия!
- Обновленный Tank 300 будет предлагаться с двумя вариантами полного привода: Part-Time и Torque-on-Demand (TOD). Система Part-Time предполагает жесткое подключение передней оси и по обычаю якобы больше предназначена для использования на бездорожье. В этом режиме между передней и задней осями устанавливается жесткая связь, что обеспечивает максимальную проходимость, но для езды по дорогам с твердым покрытием рекомендуется выбирать режим 2H, т.е. задний привод.
- Система Torque-on-Demand (TOD) использует многодисковую муфту для автоматического подключения передней оси при пробуксовке задних колес. Такой вариант у нас в России называется - City. Этот тип привода обеспечивает более комфортное и безопасное вождение на дорогах с переменным покрытием, так как автоматически перераспределяет крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий.
- Напомню, что для обоих версий доступны блокировки дифференциалов и понижающая передача.
Танк 300 рестайлинг изменения в салоне:
В интерьере произошло много важных изменений, обо всех них по порядку пропишем, но начнём с 3 вариантов цветового оформления: черный, красный и светлый.
В числе опций и новая акустическая система мощностью 960 Вт и с 12 динамиками, двухслойные стекла.
Багажник Танк 300:
Танк 300 рестайлинг оффроуд:
Танк 300 рестайлинг цена:
Что в итоге? Мы видим, что подход китайцев к обновлению своих моделей меняется. Сначала Geely показали обновленный Монджаро почти не трогая внешность и меняя начинку, теперь так же поступили и с 300-ым. Это шаг в верном направлении, тем более что Tank 300 рестайлинг в Китае в будет стоит ДАЖЕ ДЕШЕВЛЕ, чем предыдущий:
- от 199 до 226 тысяч юаней за бензиновую версию (от 2.43 до 2.76 млн рублей на сегодня)
- 234 тысячи юаней за дизельную версию (2.86 млн рублей на сегодня)
- 249 800 юаней за гибрид Tank 300 Hi4-T (3 млн рублей на сегодня)
Танк 300 рестайлинг купить:
Скорее всего в России обновленный Tank 300 рестайлинг появится не скоро. Но пока курс хороший, его можно притащить параллельным импортом, за вполне вменяемые деньги. Причём Е.Н.Карс скажут вам, что везти даже 2.4 дизель будет выгодно, ведь этот объём попадает ещё под льготный утиль, Так что, узнавайте.