Привет всем! Я Сергей, создатель мото-агрегатора Motrent, и сегодня делюсь своим отзывом о Honda NC750X — байке, который стал моим выбором для дальняка. Практичный, удобный, надёжный — этот мотоцикл будто создан для тех, кто хочет кайфовать в дороге без лишних заморочек. Я протестировал его на выходных, и теперь готов рассказать: стоит ли брать Honda NC750X для туризма, что у него под капотом и как он показал себя в деле. Если вы ищете отзывы о Honda NC750X, этот текст для вас — погнали разбираться!
Первые впечатления: практичность в деле
Когда я впервые сел на Honda NC750X, сразу понял — это не просто байк, а верный спутник. Дизайн скромный, но стильный: угловатые линии, высокий клиренс, ничего лишнего. Весит он 214 кг с полным баком — не пушинка, но для турэндуро с такой начинкой это нормально. Посадка прямая, руки и спина отдыхают — идеально для долгих поездок.
Взял я его через Motrent в Сочи — пока он доступен только там, но скоро будет и в других городах. Весна, +18°C, асфальт сухой — условия для теста идеальные. С первых минут NC750X показал: он про удобство и кайф в одном флаконе.
Что под капотом? Техническая начинка
Honda NC750X — это 745 кубов практичной мощи. Двухцилиндровый рядник выдаёт 58 л.с. при 6750 оборотах и 69 Нм крутящего момента при 4750. Не зверь, но для туризма — то, что надо: тяга на низах, ровный разгон, никаких рывков. До сотни — около 5 секунд, максималка — 170 км/ч, хотя я дальше 130 не гнал — комфорт важнее скорости.
Фишка NC750X — DCT (Dual Clutch Transmission), автоматическая коробка с двумя сцеплениями. Передачи щелкают сами, или можно вручную кнопками — для дальняка это спасение, руки отдыхают. Расход — 3,5-4 л/100 км, а бак на 14,1 литра даёт запас хода до 350 км — мой выбор для туризма оправдан! Подвеска — 41-мм вилка спереди и моноамортизатор сзади — мягкая, но держит дорогу. Тормоза с ABS — диск 320 мм спереди, 240 мм сзади — останавливаешься чётко, даже на мокром.
Багажник вместо бака: гениально!
Главная фича NC750X — багажник на 22 литра там, где у других бензобак. Это не просто отсек, а спасение для туриста: шлем, дождевик, бутылка воды — всё влезает. Я закинул туда куртку и перекус — и не пришлось таскать рюкзак. Для дальняка это находка — практичность, о которой мечтаешь в дороге.
Как он в деле? Мой тест на Кавказе
Решил проверить NC750X на трассе Сочи — Красная Поляна — 40 км туда и обратно. Старт — плавный, движок тянет с низов, DCT переключает передачи незаметно — я просто кайфовал. На серпантинах байк показал себя: устойчивый, послушный, повороты берёт как по рельсам. Подвеска глотает мелкие неровности, а тормоза с ABS дают уверенность на спусках.
Обратно ехал вдоль моря — остановился, открыл багажник, достал воду, вдохнул солёный воздух. NC750X не рвёт асфальт, а даёт комфорт и свободу — мой выбор для дальняка оправдан на 100%. Это не просто байк, а партнёр, с которым хочется ехать дальше.
Плюсы и минусы: честный взгляд
- Плюсы:Практичность — багажник, DCT, экономия топлива.
Удобство — посадка, управление, комфорт на дальняке.
Надёжность — Honda есть Honda, ломается редко.
Универсальность — город, трасса, лёгкий грунт. - Минусы:Мощность 58 л.с. — не для гонок, больше про туризм.
Вес 214 кг — в городе манёвренность средняя.
Дизайн скромный — не для тех, кто хочет выделиться.
Стоит ли брать для туризма?
Honda NC750X — мой выбор для дальняка, и вот почему. Новичкам он зайдёт за простоту и DCT — не надо думать о сцеплении. Опытным — за комфорт и практичность: 350 км без заправки, багажник, мягкая подвеска. Это не спортбайк и не эндуро для грязи, а турэндуро для асфальта и лёгких грунтовок. Если вам нужен байк для туризма без лишних заморочек — NC750X ваш вариант.
Покупать новый — это около 1,1-1,3 млн рублей в России. Но зачем тратиться? В Сочи он уже ждёт на Motrent — пока только там, но скоро добавим другие города!
Личный опыт: почему я выбрал NC750X
Я тестировал NC750X в Сочи — и это был кайф. Утро, серпантины Красной Поляны, байк тянет ровно, DCT переключает передачи, а я просто наслаждаюсь видами. Остановился у моря — закат, волны, в багажнике вода и куртка, спина не болит. Это не про адреналин, а про свободу и комфорт — то, что я ищу в дальняке.
Помню, как ехал обратно — трасса пустая, солнце садится, а NC750X катит, как верный конь. Я сам сдаю байки через Motrent, и этот красавец — один из них. Скоро планирую рвануть дальше — может, в Архыз или Домбай. Это байк, с которым хочется жить в дороге — практичный, удобный, мой выбор для туризма.
Итог
Honda NC750X — это практичный и удобный байк, который стоит брать для туризма. Отзывы о нём в сети разные, но мой опыт говорит: он идеален для дальняка. Комфорт, багажник, надёжность — всё, что нужно для кайфа в пути. Хочешь проверить? В Сочи он уже ждёт на Motrent — проверь на Motrent и убедись сам!