Компания Audi официально представила бензиновую модель нового поколения A6, которая дебютировала в кузове универсал Avant, дополнив семейство электрических моделей, таких как Audi A6 e-tron. Несмотря на схожие обозначения, бензиновая версия A6 значительно отличается от электрических аналогов. Она построена на платформе PPC (Premium Platform Combustion), предназначенной исключительно для установки ДВС, а также получила уникальный кузов, напоминающий дизайн младшей модели A5. Новый A6 Avant украшен крупной решеткой радиатора, острыми одиночными фарами (в опции — матричными) и мускулистыми крыльями, подчеркивающими низкий, почти 5-метровый профиль автомобиля. В целях улучшения аэродинамики (Cd 0,25) дверные ручки были утоплены, а выхлопные патрубки, напротив, вернулись к традиционному функциональному виду.
Главное сходство новой A6 и A6 e-tron — это интерьер. Обе модели оснащены панелью приборов, ориентированной к водителю, с объединенными экранами приборной панели и мультимедийной системы на базе Android. В качестве опции можно заказать третий экран для пассажира, а также панорамную крышу с электрохромным стеклом, аудиосистему Bang & Olufsen и четырехзонный климат-контроль. Кроме того, интерьер отличается кнопочным селектором коробки передач, отсутствием физического блока управления климатом, "квадратным" рулем, контурной подсветкой и уменьшенным багажником. Новый A6 Avant теперь вмещает 503-1534 литров груза, в отличие от предыдущей модели, которая могла вместить от 565 до 1680 литров.
Причина уменьшения объема багажника — это экологические требования, в соответствии с которыми на машину была установлена "мягкогибридная" система MHEV Plus. В составе этого комплекса, помимо турбированного ДВС, есть 48-вольтовый стартер-генератор, тяговый электромотор мощностью 24 л.с., который работает совместно с коробкой передач, и литий-железо-фосфатный аккумулятор, установленный в багажнике. Также можно заказать полный привод, полноуправляемое шасси и пневмоподвеску, что делает новую A6 самой тяжелой бензиновой моделью в истории, хотя точная масса пока не раскрыта.
На старте модель будет доступна с одной трансмиссией (7-ступенчатая коробка S tronic с двумя сцеплениями) и тремя вариантами двигателей: 2.0 TFSI (204 л.с., 340 Нм), 2.0 TDI (204 л.с., 400 Нм) и V6 3.0 TFSI (367 л.с., 550 Нм). Самая мощная версия оснащена системой quattro и разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды при максимальной скорости 250 км/ч. Опционально доступен активный задний дифференциал.
Позднее планируется выпуск PHEV-версий, а также гибридных моделей S6 и RS6. Что касается традиционной версии седана, то её больше не будет в европейской линейке A6 — она, вероятно, появится только на китайском рынке.
Начальная цена нового A6 Avant составит 58 000 евро за бензиновую модель с передним приводом, тогда как дизельная версия стартует от 61 700 евро. Для сравнения, текущая модель A6 (C8) в кузове седан стоит от 48 000 евро.