Большинство современных моторов обладает верхним расположением распредвалов. Поэтому и расстояние между ними и осью коленвала довольно большое. Поэтому для успешного вращения и соединения в механизмах используют армированные ремни или цепи. На Uremont расскажем, почему такой соединительный элемент может порваться.
Опасные последствия обрыва ремня или цепи ГРМ
Такая неисправность приводит к тяжелым последствиям. В результате рассинхронизации валов поршни бьют по клапанам, из-за чего они гнутся и деформируются вместе с шатунами. На дизельных движках обрыв ремня или цепи ГРМ практически всегда приводит к контакту поршней и клапанов. И действовать в таких случаях нужно немедленно, желательно, с привлечением специалистов автосервиса.
Почему рвется ремень ГРМ?
К обрыву ремня приводит множество ситуаций. И вот самые распространенные из них:
- Старение резины из-за несоблюдения регламента замены. Даже самые крепкие ремни работают не более 120 000 км.
- Неправильное натяжение (слишком слабое или сильное). Это приводит к снижению рабочего ресурса ремня и сокращению его срока службы.
- Неисправные шкивы. Зубчатые шкивы со временем истираются, особенно, если за автомобилем не следить.
- Заклинивание роликов. Обводной и натяжной ролик отвечают за равномерное движение ремня ГРМ, а недостаток смазки может спровоцировать разрыв ремня.
- Поломка насоса охлаждающей жидкости.
- Обмерзание насоса из-за залитой воды вместо антифриза.
- Попадание технических жидкостей на ГРМ.
- Утеря кожухов или попадание внутрь них посторонних вещей.
- Обрыв ремня привода или заклинивание распредвала.
Все это приводит рано или поздно к разрыву ремня ГРМ, поэтому важно устранить первопричину перед заменой детале. Иначе новый ремень проработает недолго.
Почему рвется цепь ГРМ?
Изношенная цепь некорректно взаимодействует с шестернями. Она просто перестает правильно попадать звеньями на зубчики из-за чего сильно вибрирует. Мотор на это реагирует посторонними звуками и потерей эффективности. На современных моделях, как правило, сразу срабатывает Check Engine. У каждого производителя свой регламент по замене цепи, который нужно соблюдать. Вот самые частые причины поломки цепного ГРМ:
- Сломанный натяжитель цепи, из-за чего она ослабевает и перескакивает сразу через несколько зубьев.
- Поломка башмака успокоителя, что приводит к свободному ходу цепи.
- Износ «звездочек», из-за чего цепь испытывает чрезмерные нагрузки.
- Заклинивший распределительный вал.
Для нормальной работы ГРМ с ременным или цепным приводом мало выбирать качественные компоненты. Важно вовремя соблюдать рекомендации производителя по замене и посещать диагностику в автосервисах Uremont.