Снова здравствуйте, уважаемые читатели, Avtomoto_podbor на связи!
И так это статья продолжение статьи - "Как выгодно купить мотоцикл в 2025 году"
Сегодня мы доведём дело до конца и выясним сколько же можно вложить в мотоцикл, если купить байк, который нужно доделывать самому или если Вас обманули и рассказали, что байк без вложений, но реальность оказалась другой!
Мы уже поговорили про резину, колодки, тормозные диски, цепь и звёзды. Кстати, один передний тормозной диск может стоить 15,000 и более тысяч рублей!
Напомню, что у спортивного мотоцикла 3 тормозных диска, задний, конечно, по стоимости дешевле, чем передний, поэтому возьмём сразу стоимость трёх тормозных дисков в районе 40,000 рублей.
Удивляет?
Да, да при этом на некоторые модели - это стоимость б/у запчастей с разборки.
Теперь давайте посчитаем сколько обойдётся ремонт передней вилки. К примеру, Вы увидели, что на Вашем мотоцикле есть масляные запотевания вилки из под сальников, но Вы совершенно не испугались, ведь продавец предупредил Вас об этом, сказал - "Да там мелочь, сальники заменить и всего делов!" И Вы довольные повезли мотоцикл на сервис, мастера приняли байк и начали разбор вилки. Стоимость сальников обычно в районе 5,000 - 10,000 рублей + работа мастера в районе 5,000р за оба пера, но тут звонит Вам мастер и говорит - "+20,000 рублей будет стоить ремонт, у Вас тут задиры на зеркалах и их нужно восстанавливать или менять вилку в сборе, что ещё дороже!", настроение тут, конечно, портится, но что поделать, оказалось, что продавец поменял сальники перед продажей, но это не помогло, из-за задиров масло сочится наружу, при движении, а продавец утаил данный факт. В итоге + 35,000 рублей.
Расходники поменяны, вилку восстановили - Вы довольный, но более лёгкий из-за того, что денег стало меньше, наконец-то выезжаете на дорогу и уххх как классно едет байк, но чувствуете, что обороты лезут вверх, а вот ускорение запаздывает... Тут Вы понимаете что пробуксовывает сцепление на высоких оборотах, настроение не из лучших, но что поделать, выставлять байк на AVITO? Или есть ещё время, средства и желания продолжать восстановление? Конечно есть Вы ведь так ждали сезона! (Кстати иногда быстрее продать неустраивающий мотоцикл и найти новый, чем восстанавливать его). Снова звоните мастеру, записываетесь, пригоняете байк и тут снова эти ребята со своими деньгами - "Замена дисков сцепления обойдется ещё в +20,000 рублей!" Вы злой, но целеустремлённый оплачиваете заказ наряд и ждёте. Звонок из мотосервиса - "Мы заменили диски, теперь всё хорошо, но корзина сильно гремит на Вашей Ямахе!"
И тут Вы появляются красочные мысли о том, как Вы поджигаете этот сервис, но, конечно, же это не выход, ведь там люди и Ваш конь с гремящей корзиной сцепления. Вы забираете мотоцикл потому, что сумма замены корзины стала совсем не интересной и едите хоть на один слёт мотоциклистов. Там Вы встречаете Ямаховода и тут о чудо - он уже прошёл вопрос грохота, прочитал все форумы, поговорил и послушал других собратьев и их байки, и оказывается такой звук совсем нормален и не критичен для данной модели.
Гора с плеч, не правда ли?
Теперь Вы уверенны, что сезон проехать Вы сможете, но так ли это?
Продолжение будет в статье №3, ещё поговорим о цепи грм, свечах, пластике и косметики мотоцикла - ведь все мы ходим идеальный аппарат.
Пока что мы уже потратили в статье №1 - 50,000 рублей, в этой статье №2 - 95,000 рублей, согласитесь уже не мало и это ещё рулевой подшипник не был раздолбан!
Если не хотите разбираться в этом сами, обратитесь к нам и мы ещё до момента приобретения мотоцикла поедем, проверим да ещё и поторгуемся с продавцом за Вас и, конечно, же пришлём Вам подробный фото/видео отчёт!
Станислав +79283614792
WS wa.me/89283614792