Федеральная трасса Р-504 «Колыма» между Якутском и Магаданом не случайно отнесена к числу самых опасных автомобильных дорог России. Другие, неофициальные, но очень укоренившиеся названия Колымского тракта — «Дорога смерти» или «Дорога костей» — оба названия действительно жуткие, и сейчас вы поймете, почему.
История Колымского тракта:
Трасса «Колыма» имеет протяженность 2032 километра, и большая её часть пролегает по территории Республики Саха (Якутия).
Впервые идея строительства дороги в этих труднодоступных районах возникла в 20-х годах прошлого века, когда Советский Союз начал активно развивать горнодобывающую промышленность в Восточной Сибири.
В 1931 году был создан «Государственный трест по промышленному и дорожному строительству в районе Верхней Колымы», известный как «Дальстрой». Основной задачей этого учреждения стало создание автодороги между Магаданом и городом Усть-Нера, с ответвлением до Якутска. Уже через год первые 30 километров новой трассы были сданы в эксплуатацию.
Дорога строилась силами заключенных «Севвостлага» и вольнонаемных специалистов – дорожников и инженеров.
Строительство проходило в крайне тяжёлых условиях. Рабочим приходилось рубить лес, преодолевать горные хребты и болота, кишащие гнусом.
Часть трассы проходит через Оймяконское нагорье, известное как «полюс холода». Зимой температура здесь иногда опускается ниже шестидесяти градусов, в то время как летом может достигать сорока градусов тепла.
Следует отметить, что большая часть работ выполнялась вручную с использованием лишь топоров, пил, лопат и кирок. Условия жизни рабочих были крайне неблагоприятными: в кое-как сколоченных бараках царила антисанитария, питание было скудным, а зимний холод дополнялся летней жарой и гнусом.
По подсчетам историков, на строительстве Колымского тракта было занято около восьмисот тысяч рабочих, по большей части это были заключенные.
На этих работах смертность была очень высокой. По словам старожилов, на обочинах дороги часто можно было увидеть обледеневшие трупы. Летом мёртвых хоронили вдоль дороги.
Исследователи истории ГУЛАГа утверждают, что заключённые часто хоронили своих товарищей тайком, чтобы получить их паёк. Существуют и более жуткие истории о том, что трупы использовали для уплотнения дорожного полотна.
По разным оценкам, на этом участке погибло от 250 тысяч до полумиллиона человек. Поэтому Колымский тракт не случайно получил название «Дорога на костях». Иногда эту трассу называют самым длинным кладбищем в мире.
Сегодняшнее состояние:
Колымский тракт был открыт для движения в 50-х годах прошлого века. С тех пор дорога претерпела множество изменений: появились новые населенные пункты, переправы и развилки.
Современная трасса «Колыма» не повторяет маршрут староколымской дороги в точности. Однако, несмотря на то, что многие опасные участки остались в прошлом, а вдоль трассы больше нет лагерей, которые раньше располагались через каждые 25 километров, её мрачная слава не меняется. Она по-прежнему считается самой опасной дорогой в стране.
Дело не только в том, что «Колыма» остаётся единственной неасфальтированной трассой федерального значения в России. Асфальта на ней действительно немного, он есть только там, где дорога пересекает редкие населенные пункты. Однако, по словам автомобилистов, грунтовка и щебень на трассе вполне терпимы.
Самой опасной эта дорога считается из-за природных условий.
Эта дорога пролегает через живописный горный хребет и тайгу. Несмотря на невероятную красоту пейзажей, она является одной из самых безлюдных трасс. Три-четыре автомобиля в день — это, можно сказать, весьма оживлённое движение. Иногда за сутки водитель может не встретить ни одного человека. Населённые пункты расположены здесь на расстоянии более ста километров друг от друга, и, если водитель попадёт в беду, рассчитывать на помощь будет неоткуда. Особенно страшно здесь зимой, когда вдоль дороги можно увидеть сгоревшие автомобили — это путешественники, которые из-за аварии не могли двигаться дальше и пытались спастись от холода.
Многие участки дороги представляют опасность из-за сложного рельефа. О них автомобилистов предупреждают дорожные знаки. Это такие участки, как «Заячья петля», Ольчанский перевал, «Ласточкино гнездо», «Чертовы ворота» и многие другие. Ещё десять лет назад трасса над речкой Восточная Хандыга проходила по узкому карнизу, на котором двум встречным автомобилям было невозможно разминуться.
В наши дни Колымский тракт становится довольно популярным направлением среди любителей экстремального туризма. Отчаянных автолюбителей привлекают и невероятные природные красоты этих мест, и, в не меньшей степени, мрачная слава трассы и ее опасности.
Что рассказывают о «Дороге на костях»:
Было бы удивительно, если бы место с такой сложной и мрачной историей не породило множество легенд и историй. Именно так произошло с Колымским трактом. Однако, как ни странно, ни местные жители, ни водители, которые часто ездят по этой дороге, не делятся историями о жертвах ГУЛАГа, похороненных вдоль обочин.
Среди этих историй есть лишь одна, которая связана с развлечением, придуманным местными жителями. Они утверждают, что копаться в земле в поисках костей — это своего рода гадание. Если натолкнёшься на череп, значит, тебя ждёт повышение по службе, бедренная кость сулит богатство, а ребро — семейное счастье.
Гораздо больше легенд и страшилок связаны с местной якутской мифологией.
Примерно через 140 километров после посёлка Хандыга дорога проходит через священный лес. Деревья здесь украшены яркими лоскутами ткани, брелоками и амулетами. Все якуты и многие люди других национальностей обязательно останавливаются здесь, чтобы принести священным деревьям что-то в дар. Считается, что это приносит удачу в пути. Многие водители, отправляясь в путь из Магадана или Якутска, оставляют на обочине незажжённую сигарету, чтобы также привлечь удачу.
Озера Лабынкыр, Красное и Ворота, вдоль которых пролегает трасса, окутаны тайнами. По преданиям, в них обитают таинственные чудовища. Сторонники криптозоологии утверждают, что эти существа не являются порождением якутской мифологии, а представляют собой реально существующих существ, неизвестных науке.
И, наконец, одна из самых свежих историй, которая недавно появилась в местных СМИ и социальных сетях. В 2018 году в различных участках трассы «Колыма» была замечена женщина. Её видели и в посёлке Хандыга. Она не просила подвезти её и отвергала все предложения о помощи. Её присутствие повергало водителей в шок: как она может выжить в таком опасном и безлюдном месте? Некоторые считают, что это не настоящая женщина, а призрак.
Вот что говорят о трассе те, кто проехал по этому маршруту:
Заправки вдоль трассы ввергают в шок. О сетевых заправках с кафе и горячим кофе вы, естественно, можете забыть. Заправки в Якутии, как в Советском Союзе, с механическими стрелками, дизель стоит от 78 руб. до 108 руб., поэтому московские цены на самом деле не самые высокие.
На дороге можно столкнуться с плохой видимостью. Фуры, которые обгоняют или пытаются обогнать, создают много дыма. Из-за холода его становится ещё больше. В результате вы совсем не видите машину перед собой, даже её стоп-сигналы. Это ещё одна серьёзная опасность, поэтому ехать стоит медленнее. На некоторых больших перевалах, по которым могут проехать фуры, вас может просто снести с дороги, а помощи ждать неоткуда.
Все города вдоль маршрута находятся в плачевном состоянии и не пригодны для жизни. Вокруг много заброшенных зданий, которые оставляют гнетущее впечатление. Кажется, что наступил конец света, и одинокий путешественник — один из немногих, кому удалось выжить. Люди покинули эти края, не в силах вынести такие суровые и дикие условия.
Заключение:
Дорога Смерти — это легендарная трасса, овеянная историей. Однако распространённое мнение о том, что она построена на костях, является мифом. Конечно, мы знаем, что на этой дороге погибло множество каторжников, но их останки никогда не закапывали в дорожное полотно.
Сам регион невероятно богат полезными ископаемыми, и было бы замечательно, если бы Колыма стала современной федеральной дорогой. Ведь это единственная трасса, которая ведёт в Магадан.
С вами были CARCADE. Свободных вам дорог!