🔹Когда Kia хотела стать премиумом
Сегодня Kia – это стильные Sportage, Sorento, K5, которые легко конкурируют с японцами и немцами. Но в конце 90-х корейцы только пробивали себе дорогу в мир бизнес-седанов.
Так появился Kia Clarus – автомобиль, который должен был потеснить Toyota Camry и Nissan Maxima. Получилось ли у него это? Давайте разбираться!
🔥 Дизайн: скромный, но не без харизмы
✅ Классический седан – строгий, без излишеств, но с узнаваемыми чертами.
✅ Оптика с хрустальными стёклами – смотрится солидно даже по меркам 2000-х.
✅ Массивная решётка радиатора – привет из 90-х, немного напоминает старые Mazda.
✅ Версия Wagon – редкий универсал, который сейчас считается коллекционным.
💡 Факт: В основе Kia Clarus лежит Mazda 626 (GE) – японцы передали корейцам свою платформу, поэтому многие узлы взаимозаменяемы.
🛠️ Технические характеристики: простой, но надёжный
Clarus не предлагал чего-то революционного, но для конца 90-х это был вполне приличный набор.
📌 Двигатели:
🔹 1.8 (116 л.с.) – базовый мотор, едет неспешно, но надёжный.
🔹 2.0 (133 л.с.) – самый популярный, хорошо тянет и не страдает от жора масла.
📌 Коробки передач: 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.
📌 Привод: передний.
📌 Разгон 0–100 км/ч: 10,5–12 секунд.
💡 Факт: Благодаря японской основе, моторы и коробки ходят по 300 000+ км без проблем – главное, заливать хорошее масло и не перегревать.
💺 Комфорт и технологии: скромный, но уютный
✅ Просторный салон – места хватает даже сзади.
✅ Кондиционер или климат-контроль – в хороших комплектациях.
✅ Электропакет – стеклоподъёмники, зеркала, центральный замок.
✅ Мягкие сиденья – посадка удобная, но боковой поддержки маловато.
✅ Музыка на кассетах – тогда это был стандарт, но легко ставится 2DIN магнитола.
💡 Факт: В Koree Clarus продавался под названием Kia Credos, но технически это была одна и та же машина.
💰 Стоимость владения
💰 ТО раз в 10 000 км – 8 000–12 000 ₽.
💰 Бензин – 80 000 ₽ в год (если ездить 20 000 км).
💰 Налоги и страховка – 5 000–10 000 ₽.
💰 Запчасти – многие подходят от Mazda, что упрощает ремонт.
📌 Цена на вторичке:
🔹 Седан – от 100 000 ₽ за живую машину.
🔹 Универсал (Wagon) – от 150 000 ₽ (их почти не осталось).
💡 Факт: Машины с АКПП встречаются реже, потому что механика была популярнее среди владельцев.
⚖️ Плюсы и минусы
✅ Плюсы:
✔ Простая и надёжная техника – японские моторы и коробки.
✔ Просторный салон – комфортный для семьи.
✔ Доступные запчасти – благодаря Mazda 626.
✔ Мягкая подвеска – комфортно по ямам и трассе.
❌ Минусы:
❌ Дизайн – немного безликий.
❌ Пластик в салоне твёрдый, быстро царапается.
❌ Антикоррозийка слабая – кузов без обработки начинает гнить.
🏁 Итоговая оценка (по 10-балльной шкале)
🔹 Дизайн – 6/10 (не броский, но приятный).
🔹 Комфорт – 7/10 (удобный, но материалы простые).
🔹 Динамика – 6/10 (не гонка, но для города хватает).
🔹 Надёжность – 8/10 (моторы вечные, но кузов слабый).
🔹 Стоимость владения – 9/10 (очень бюджетная в обслуживании).
🔹 Историческая ценность – 5/10 (автомобиль забытый, но редкий универсал может стать коллекционным).
Общий балл: 6,8/10 – скромный, но крепкий седан, который мог бы стать народным, если бы корейцы сделали его чуть интереснее.
🔥 Подписывайся на канал!
Любишь редкие и забытые тачки? Тогда ставь лайк и подписывайся!
🔹 Дзен
🔹 Телеграм
Так же на канале: