Аналитики выяснили, что наибольший риск ДТП приходится на водителей 19–24 лет. Пик аварийности — в 20 лет, когда доля водителей с высоким коэффициентом бонус-малус (КБМ выше 1.76) достигает 11%. К 32 годам этот показатель падает до 3%, а после 30 лет начинает стремительно расти доля безаварийных водителей. Например, в 33 года 10,3% автомобилистов имеют КБМ 0.46, а к 70 годам таких уже 50%. Стаж вождения также влияет на аварийность: пик ДТП приходится на второй год (11,8%), а после 14 лет стажа число аварийных водителей падает ниже 2%.
Аналитики выяснили, что наибольший риск ДТП приходится на водителей 19–24 лет. Пик аварийности — в 20 лет, когда доля водителей с высоким коэффициентом бонус-малус (КБМ выше 1.76) достигает 11%.
К 32 годам этот показатель падает до 3%, а после 30 лет начинает стремительно расти доля безаварийных водителей. Например, в 33 года 10,3% автомобилистов имеют КБМ 0.46, а к 70 годам таких уже 50%.
Стаж вождения также влияет на аварийность: пик ДТП приходится на второй год (11,8%), а после 14 лет стажа число аварийных водителей падает ниже 2%.