Многие профессиональные водители, работающие в Беларуси, а порой и люди других специальностей задумываются – не пойти ли в дальнобойщики? И зарплата достойная, и мир посмотреть можно. Далее следуют учеба, получение соответствующей категории, и первый опыт работы. Не у всех он бывает удачным. Что важно знать и помнить, отправляясь в рейс, и что делать в непонятных ситуациях?
На эти вопросы специально для «ТБ» ответила водитель-международник, в прошлом – педагог и лектор по ПДД из Витебска Светлана Белоусова.
Задание
Перед выездом внимательно изучите задание диспетчера – где, когда и во сколько вы должны быть, какие требования необходимо соблюсти. Возможно, задание предусматривает таможенный трос и пломбу, отметки у фитосанитаров на границе, температурный режим, какие-то особенности при заполнении документов. Если не вникнуть в задание, то можно сделать круг не в одну сотню километров, чтобы вернуться для отметки на таможне. На попутках сгонять не получится – присутствие машины с грузом на таможне обязательно. Еще момент. На таможне можно застрять надолго, предусмотрите все: и заправленные баки тягача и рефа, и наличие провианта, и одежду по сезону. Мало ли, на сколько вы там застрянете.
Документы
На документы обращайте особое внимание: не всегда того пакета бумаг, что дают при загрузке, достаточно для того, чтобы спокойно ехать. Проверьте наличие CMR для международной перевозки или накладной – для внутреннего рейса. Если нужно, выпишите CMR от руки. Не вздумайте выполнять международную перевозку по лифершайну (накладная на товар). Аргумент: мол, это, что мне дали, ВAGов (транспортных инспекторов) убедит только в том, что вы – дурачок, и есть смысл более пристально и внимательно проверить вас. В ваших документах должно быть указано: кто, когда, откуда, куда и кому отправляет груз, его наименование и количество, вес, а также номера автомобиля и прицепа.
Проверьте наличие всех документов на тягач и прицеп, все страховки, разрешения, доверенности, свидетельства, лицензии, дозволы, сроки их действия. И не забудьте личные документы. Помните про оплату дорог, наличие специальной документации для негабаритных и опасных грузов и т.п. При перецепах не забывайте проверять наличие документов на прицеп и груз. Забирая машину у другого водителя, проверьте, чтобы были переданы ключи от бака, рефа, топливные карты и прочее.
Следите за наличием всех необходимых отметок, которые должны поставить на таможнях на всем протяжении пути. Запоминайте, что и кому даете в руки, и внимательно проверяйте все документы после того, как вам их отдали. Дорожные инспекторы могут отдать чужой техпаспорт или не отдать вовсе. На таможне могут отдать чужой пакет документов. Историю о том, как в Казахстан мужик на самолете летал, чтобы отметить ТИР-карнет, слышали? Ему там, кстати, сказали, как уже было написано выше – присутствие машины с грузом на таможне обязательно.
Инструменты
Работа в Европе – более простая и менее непредсказуемая, там несложно остаться один на один с проблемами, а вот бескрайняя Россия полна сюрпризов и чудес. Поэтому пусть у вас всегда будет одежда и на жару +40, и на такой же мороз, и инструменты – на все случаи жизни, чтобы, если надо, самостоятельно реанимировать автомобиль, чтобы дотянуть до сервиса, которого может не быть в шаговой доступности. Если вы не на маршруте Брест – Москва, то и болгарка будет не лишняя, и сварочный аппарат не помешает, чтобы приваривать все, что дух российских автобанов отрывает от машин в качестве жертвоприношений.
Маршрут
Будьте внимательны к прокладке маршрута. Убедитесь, что все ваши дороги пригодны для проезда грузового автомобиля и там нет узких и низких мест, других ограничений для большегрузов. Видео о застрявших в тоннелях и между домами фурах, о разрушенных мостах, о том, как вертолетом разворачивают машину в высокогорной местности – страшилки из реальной жизни для тех, кто слишком беспечен в вопросах построения маршрутов и совершенно напрасно не верит знакам No GPS.
Дорожные знаки
Будьте внимательны к знакам. Дорожная ситуация может поменяться, а вот обновления GPS в реальном времени может не произойти, и тогда неожиданно перекрытая дорога станет неприятным сюрпризом. Также внимательно следите за дорожной обстановкой, чтобы треноги, замаскированные под отбойники, камеры на мостах, засады в кустах, вспышки радаров в глаза не перепугали вас, как молодого оленя.
Просите помощи
В случае, когда ситуация становится непонятной и грозит перерасти в катастрофу, припаркуйтесь, чтобы максимально никому не мешать, включите аварийную сигнализацию и просите помощи у других водителей.
Если необходимо – вызовите полицию. Их работа – предотвращать проблемы, поэтому они смогут вывести вас безопасно из сложного места, организовав проезд, и при необходимости эвакуировать мешающие автомобили.
Лучше показаться глупым, когда просите помощи и задаете вопросы, чем оказаться в дураках и в YouTube, когда застряли под мостом или на рельсах, успели разрушить какой-нибудь костел XV века либо часть жилого дома снесли.
Режим труда и отдыха
Следите за режимом труда и отдыха, планируйте свое рабочее время с учетом возможных утренних или вечерних пробок, возможных форс-мажорных обстоятельств. Не полагайтесь на Google. Рассчитывайте время с запасом, чтобы не получилось неловкой ситуации, когда у вас выгрузка фикс, а тут внезапно из-за какого-нибудь ДТП организуют объезд селами или приходится ждать несколько часов, пока расчистят дорогу.
Паузы
Не забывайте про компенсацию сокращенных еженедельных пауз, про особые режимы автомобиля для парома и поезда, ставьте «молотки» на загрузках, выгрузках, при заправке автомобиля. Если останавливает полиция для проверки, тахограф тоже необходимо перевести в режим «молотки». В некоторых странах полиция очень придирчива к этим вопросам.
Запреты
В ряде стран существуют ограничения движения для грузовиков в выходные и праздничные дни. В Австрии действуют ночные ограничения, в некоторые праздники Германия ограничивает движение. При этом ограничения могут охватывать не все дороги, а только какие-то отдельные их участки. Летние запреты и паводковые в восточноевропейской части – тоже хороший повод поделиться своей зарплатой с местными бюджетами. Некоторые города ограничивают движение грузовиков по часам или классу экологичности. Отдельные регионы России со всех сторон обложены запретами для грузовых так, что заехать туда нельзя. И камеры выставлены, чтобы каждый оплатил входной билетик. На вопрос, как быть, ответа нет. В некоторых городах РФ нужно брать сопровождение. Это так же обязательно, как и цепи в Австрии. Рискнуть вы, конечно, можете… Но лучше учитывать региональные особенности.
Техническое состояние
Следите за техническим состоянием автомобиля, работой всех осветительных приборов, целостностью шин. Всегда обходите автомобиль перед тем, как начать движение. Под колесами могут быть животные, люди, другие помехи, у вас может оказаться спущено колесо, откручены болты, открыты ящики.
Смотрите в зеркала
Перед началом движения, где бы вы ни были, всякий раз убеждайтесь (фронтальное зеркало вам в помощь), что перед вашим автомобилем не возникло неожиданного препятствия – ребенка с мячиком, пешехода, запоздавшего на свой зеленый и т.п. Очень горький и страшный пример – на погранпереходе «Козловичи» водитель, желающий проехать из одного канала в другой, переехал таможенницу. Насмерть.
По полосам
Если, объезжая препятствие, зацепите кого-либо в другой полосе, то виноваты тоже будете вы. Даже если уходите в другую полосу для того, чтобы кого-то спасти или предотвратить более серьезные последствия. Например, водитель вильнул влево от выскочившего на дорогу оленя. Он избежал наезда на животное, но повредил другой автомобиль. В иной ситуации водитель ушел вправо, чтобы избежать столкновения с женщиной на красной машинке, которая сама провоцировала аварию, но зацепил «обочечника», объезжавшего пробку.
Скоростной режим
Очень важно правильно выбирать скоростной режим и соблюдать дистанцию, грамотно и безопасно выходить на обгон и давать обогнать себя. Лучше перестраховаться и в непонятной ситуации сбросить скорость, вплоть до полной остановки, чем вылететь с дороги при недостаточной видимости или влететь в остановившиеся перед вами на дороге машины.
Следите за грузом
От того, как закреплен груз, как он распределен по осям, зависит режим вождения. Не стесняйтесь обязать отправителя разместить груз как положено, чтобы вам не вилять потом попой прицепа, как подвыпившая кокетка. Не ленитесь надежно увязать его, чтобы не стать звездой интернета с подписью «Куда оно денется!». Помните о специфике плавунцов, металла, фанеры и других грузов. Научитесь вязать их по фэн-шую, и будет вам спокойствие.