Здравствуйте, уважаемые читатели!
Нередко возникают ситуации, когда в автоматическую коробку передач нужно долить рабочую жидкость - масло.
Сразу оговорюсь коробки типа вариатор, робот, будут называть просто - АКПП.
Так вот, чаще всего, слить полностью жидкость с АКПП не выйдет, для полной замены, потребуется специальный аппарат и много масла. Плюс, далеко не всегда, нужно менять рабочую жидкость полностью.
В случае с АКПП с большими пробегами и неизвестными интервалами замены, частичная замена, будет более безопасна.
Возможно есть утечка, вы это заметили и нужно срочно долить жидкость, чтобы добраться своим ходом, а не эвакуатором.
Или допустим, как часто было у меня. Покупал машину с АКПП, а прошлый хозяин не менял масло в АКПП, либо просто не помнил, какое масло ему заливали в сервисе. Я же при этом не хотел делать полную замену масла, мало ли что. Мне больше нравиться несколько раз частично поменять. Обычно я это делаю три раза. Сливаю масло с поддона, сколько сливается. Заливаю новое. Через 1000-1500 километров, повторяю процедуру. И затем снова через этот интервал. Таким образом, практически полностью обновляю рабочую жидкость. На 75% точно.
В чем проблема смешивать трансмиссионную жидкость? Думаю все давно знают, что масла для двигателя, практически все, хорошо смешиваются. Если вы смешаете два масла разных производителей, которые подходят вам по допускам, то ничего с двигателем не произойдёт.
А вот что касается АКПП, то здесь все не так просто.
Сначала нужно понимать тот факт, что есть разные виды автоматических трансмиссий и для них делают разные жидкости, которые смешивать точно нельзя. Например, часто в АКПП подходит жидкость типа Dextron 3. И существует трансмиссионное масла Toyota WS. И первое и второе, жидкости для автоматических трансмиссий, но смешивать их категорически нельзя. Дальше расскажу, чем это грозит.
К примеру, некоторые по ошибки заливают в обычную гидротрансформаторную трансмиссию, масло разработанное для вариатора (CVT).Так вот жидкости похожи по составу, но они содержат дополнительные присадки, которые нацелены на защиту шкивов и ремня вариатора. Они способны предотвращать проскальзывание ремня и других металлических элементов.
При этом такие присадки, могут серьёзно навредить обычной автоматической коробке и "роботу".
В этом вопросе важно понимать вот что. Все трансмиссионные жидкости состоят из некоторой базы, или основы. Вы её все знаете. Это синтетика, минералы и полусинтетика. И к этой основе прилагаются присадки. Так вот присадки, изготавливаются каждым производителем на базе собственных разработок. Более того, формула изготовления, это коммерческая тайна, о которой не должны узнать другие производители.
Ещё нужно понимать, что разные трансмиссионные жидкости рассчитаны на разный диапазон температур, если его скажем превысить, жидкость станет просто неэффективной. Итак, нужно понимать, что в состав масла которое скажем сейчас работает в вашей коробке, могут входить компоненты, которые не могут смешиваться с другим трансмиссионным маслом, даже если по допускам, оно вам подходит. Но, возможно так же, что все компоненты нормально смешаются и ничего не произойдёт, тут как повезёт.
И что же может случиться?
Чаще всего, происходит химическая реакция, которая приводит к вспениванию жидкости, а затем и появлению осадка. Подобный осадок может достаточно быстро забить масляный фильтр. Так же подобная смесь может начать загустевать, что не редко приводит к выдавливаю сальников.
Вспененная жидкость, уже не будет полностью выполнять свою задачу, так что вы можете почувствовать изменения в работе трансмиссии. В этом случае, нужно срочно полностью промывать систему и менять фильтр.
Теперь скажу как делал я. Но, это не рекомендация, а просто мои наблюдения. Вот достался мне автомобиль с АКПП. Хочу частично заменить масло. Покупаю масло, фильтр, если конечно к нему есть доступ. Сливаю масло с поддона, меняю фильтр и заливаю часть нового масла. Как правило, входит примерно 40-50%.
Через тысячу километров, я снова сливаю масло и откручиваю поддон. В нем будет масло. (Через отверстие полностью оно все равно не сливается). Если оно выглядит странно, есть на поддоне какой-то осадок, то нужно мыть систему полностью. Если никаких признаков того, что масло после смешивания испортилось нет, то продолжаю ездить.
Так вот, я проделывал это с разными автомобилями, около 7 раз. И только один раз, сняв поддон, мне визуально масло не понравилось и я увидел осадок в виде белых маленьких хлопьев. Да и уже через примерно 500 километров, после частичной замены масла, я почувствовал, что АКПП начала работать странно. Пришлось делать полную аппаратную замену.
Я сейчас не советую вам всем так экспериментировать, вы должны все же понимать, что частичная замена масла, когда не знаешь, какое именно масло было ранее залито, это некий риск. Но, если вовремя проследить, то дорогостоящих проблем, можно избежать.
А чтобы добраться до места без эвакуатора, можно долить любое подходящее масло. За небольшой отрезок пути, ничего серьёзного не произойдёт. Главное чтобы мало подходило по допускам к вашей трансмиссии. То есть, масло для вариатора, ни в коем случае нельзя заливать в обычную автоматическую трансмиссию, даже если ехать осталось немного.
Ставьте лайки, пишите комментарии и подписывайтесь на канал!