Kia зарегистрировала 47 163 модели Sportage в 2024 году, чтобы поставить ее на второе место в автомобильных чартах Великобритании, с комфортом опередив занявший бронзовое место Nissan Qashqai (42k) и не отставая от Ford Puma (48 240). Kodiaq, между тем, был на уровне 12 447, что на 31,2% больше, чем в 2023 году, на что повлияло внедрение модели Mk2, которую мы используем. Хотя это довольно большой разрыв, и это увлекательно (хорошо, это неправильное слово), чтобы увидеть, как мы сюда попали.
Помните, когда Андре Агасси был лицом Kia? Это произошло, когда Великобритания получила свой первый Sportage в «04», причем 4 000 прибывали сюда из 20 000, импортированных для всей Европы. Цены начинались с £15 тыс., и вы можете получить 2,7-литровый V6. Ах, прошлое, такое невинное, доступное время...
С тех пор Kia находится на скоростном треке. Cee 'd был переломным моментом в 2006 и утилизации (помните, что?) вырос 2009 британских регистраций выше 50 тыс. - по сравнению с рекордным 33 тыс. В 2004. Семилетняя гарантия по всему ассортименту (и будучи автомобилем TG с разумной ценой) предотвратила любое снижение 2010, и продажи Sportage были 5 618 из 56 тысяч в этом году. Затем мы сошли с ума от кроссовера и внедорожника, на которых Kia капитализировала: из 77 тыс. зарегистрированных автомобилей в 2014 21 тыс. были Sportage; десятилетие на это почти 50 тысяч из общего числа 112 252.
В то время Skoda тоже преуспела, хотя и не поспевала: доля рынка удвоилась до четырех процентов с 2010 года, но с 41 тысячи регистраций тогда она поднялась до 78 601 в прошлом году, когда MG (82 тысячи) пробралась вперед в первую десятку.
Были ли покупатели в Великобритании правы, чтобы встать на сторону Sportage над Kodiaq? Я оставлю стоимость в стороне (поскольку прейскурантная цена Skoda немного дороже, но арендные сделки ставят ее на три цифры - дешевле в месяц), так что давайте разберемся с остальным.
Дизайн
Отдам поразительному Sportage, потому что у Mk2 Kodiaq теперь немного неловко: трассы выглядят недостаточно широко, колесные пары - забавная форма, а габаритные фары напоминают ребенка с первыми взрослыми зубцами.
Вождение
Kia изначально чувствует себя более проворным, а система полного привода запрещает любое из FWD-вращающееся хулиганство Skoda, но у последнего более спокойное и лучше изолированное вождение.
Пространство
Выигрывает Шкода. Она физически больше и решительно превосходит Kia по пространству багажника и заднего сиденья. И впереди тоже: здесь более плоские сиденья и более лыжный туннель трансмиссии могут показаться драпированными для более визуально интересной приборной панели Kia и более узких, спортивных сидений, но я большой человек, поэтому я вписываюсь в Skoda и чувствую себя зажатым в Kia.
Развлекательно-информационная передача
Kia имеет лучшее стерео, но проводное подключение Apple/Android ненадежно (как и на каждом автомобиле), а сенсорный экран (в комплекте с розовой и синей цветовой схемой Miami Vice) расположен слишком низко, а ландшафтная компоновка означает слишком большую прокрутку вверх и вниз по сравнению с (беспроводной) Skoda.
Вердикт
Решайте сами,что для вас важнее,динамика или комфорт.
