Столичные власти определились с концессионерами относительно реализации двух масштабных дорожных проектов суммарной стоимостью около 185 млрд руб. По данным издания «РБК», в числе претендентов были структуры «Нацпроектстроя» и «Автобана», однако приоритет отдали компаниям Газпромбанка и ВТБ. Представители последних подтвердили эту информацию.
Один из объектов, о котором идет речь — трасса от Ленинградское шоссе до 3-й Магистральной улицы. Ее протяженность (с учетом развязок) превысит 22 км (4-6 полос). Дорога пройдет от станции метро «Войковская» в южном направлении вдоль путей Московского центрального кольца до ММДЦ «Москва-Сити». Строительство автомагистрали связано с рядом трудностей, включая плотную застройку и необходимость переноса большого количества коммуникаций. Этим и объясняется высокая стоимость проекта — почти 155 млрд руб.
Хотя в Газпромбанке, который выступает совладельцем победившей в конкурсе компании «Дороги Москвы — Магистральная», уточнили, что итоговые затраты могут составить 200 млрд руб. (то есть 9 млрд руб. за 1 км). При этом отмечается, что открыть движение рассчитывают уже летом 2028-го.
Аналогичный проект на юге Москвы реализует «дочка» «ВТБ Инфраструктурный холдинг» ООО «Столичная магистраль Юг». В рамках кампании стоимостью почти 32 млрд руб. построят дорогу от улицы Трофимова (ТТК) до Севастопольского проспекта. Она свяжет территорию бывшей промзоны ЗИЛ, которая сегодня активно застраивается, с южными районами города в обход Третьего транспортного кольца. Примечательно, что похожий проект можно найти в Генплане 2010 года. Правда, в прежнем варианте дорога чуть короче — с Севастопольским проспектом она соединяется не в створе ул. Дмитрия Ульянова, а ул. Винокурова.
Протяженность новой магистрали, где также предусмотрено от четырех до шести полос движения, составит порядка 11 км (с учетом съездов). Проект предполагает строительство трех развязок (с ТТК в районе ул. Трофимова, а также на пересечениях с Варшавским шоссе и Севастопольским проспектом), двух путепроводов (через соединительную железнодорожную ветку и Варшавское шоссе) и двух мостов через реки Москва и Коршуниха.
Против строительства этой дороги неоднократно высказывались местные жители, чьи дома расположены по улице Академика Векшинского. Граждан беспокоит увеличение уровня шума и загрязнение воздуха выхлопными газами. Более того, трасса пройдет на данном участке близ природного парка «Коршуниха» — маленького кусочка дикой природы посреди мегаполиса. Для многих он остается излюбленным местом для прогулок.
Соответственно, есть опасения, что предстоящая стройка и дальнейшая эксплуатация трассы навредят этому месту; будет ограничен доступ к парку и, возможно, ликвидирована построенная в 2019 году «Тропа Здоровья». Интересно, что, согласно некоторым документам прошлого десятилетия, долине реки Коршунихи планировали придать статус особо охраняемой территории.
Важно уточнить, что отдельные граждане выступают не столько против проекта в целом (понимая необходимость развития транспортной инфраструктуры в районе), сколько против предлагаемой трассировки, которая, к слову, пока не утверждена. По их мнению, дорогу можно протянуть чуть севернее парка, через промышленную зону (6-й Загородный проезд). Именно так и должна была проходить трасса, согласно Генплану 2010 года.
Напомним, мэр Москвы Сергей Собянин летом прошлого года анонсировал три дорожных проекта. Помимо упомянутых двух, речь шла также о дороге, которая должна была соединить на северо-западе столицы Живописную улицу с ул. Свободы. Именно эта инициатива вызвала больше всего нареканий со стороны москвичей, поэтому от ее реализации власти и вовсе решили отказаться. По крайней мере, пока.