Итак, народ, всем привет! Хотите узнать, как я влюбился в свой новый Suzuki Escudo (он же Vitara) с турбиной? Тогда пристегните ремни, сейчас расскажу!
С чего все началось?
Вы когда-нибудь чувствовали себя как хомячок в колесе, мечась между разными вариантами машин? Вот и я так! Раньше у меня были Allion, Fielder, даже старенькая Vista была. Но душа требовала чего-то эдакого: универсального, с полным приводом, и чтобы в бюджет влезало. Знакомо, да?
И тут, как гром среди ясного неба, – Suzuki Escudo! Маленький, дерзкий, с характером! У меня в семье уже была такая, и я подумал: “А почему бы и нет?”.
Почему именно турбо? И вообще, что это за зверь такой?
Тут многие скажут: “Да ну эти турбины! Сломается, дорого!”. А я вот решил рискнуть. И знаете что? Не пожалел! Этот 1.4 турбо – зверь! По городу летает, на трассе не тупит. Но об этом чуть позже.
Плюсы, от которых я балдею!
- Шустрый: Это не ракета, конечно, но динамики хватает за глаза!
- Разворачивается как юла: В тесных дворах – просто царь!
- Парковка больше не каторга: Габариты – мечта!
- Полный привод – это вещь!: Не 80-й Крузак, конечно, но для города и легкого бездорожья – самое то!
- Сонары и контроль мертвых зон: Раньше жил без них, а теперь – как без рук!
- Клиренс: Не джип, конечно, но бордюры больше не враги!
- Внешний вид: Квадратный, брутальный – глаз радует!
- Круиз-контроль: Открыл для себя космос!
- Прогревается зимой – моментально! Забыл, что такое мерзнуть в машине!
А теперь о минусах… Ну, как минусах… Скорее, придирки!
- Радар: Зимой, если обледенеет, начинает сходить с ума. Но это мелочи!
- Авторежим дворников: Слишком уж он заботливый! Машет щетками почем зря!
- Автосвет: Ну, не понимаю я его! Ходовые огни днем не включает!
- Задний дворник: Надо менять каждый месяц, наверное…
- Подвеска: Деревянная! Но к этому привыкаешь!
- Задний ряд: Маловато места! Детям тесновато, взрослым – нормально.
- Клиренс: Хотелось бы повыше! Все-таки джип!
- Бак: Маленький! 47 литров – это смешно!
- Расходники: Пока что редкие, надо заказывать заранее. Но это решаемо!
Двигатель и коробка – тандем мечты?
Турбина 1.4 и 6-ступенчатый айсин – это реально круто! По трассе идет как по маслу, обороты не задираются. Расход по городу – около 10 литров, по трассе – 6-7 (если не гонять). Зимой греется моментально! Масло не жрет! Коробка переключает плавно, как вариатор. В общем, полный восторг!
Ходовка и полный привод – как оно на самом деле?
Ходовка жестковата, но если спустить колеса до 2 кг, становится гораздо комфортнее. Полный привод – выручает! По снегу лазит неплохо, но муфту лучше не перегревать! Я вот один раз чуть не застрял, когда решил штурмовать сугроб. Забыл про блокировки и помощники! Но в целом – доволен!
Салон – без излишеств, но уютно!
Пластик – нормальный. Сиденья – удобные (хоть и узковаты). Шумка – как у всех, её просто нет. Зато есть всякие помощники и датчики! Круиз-контроль – сказка!
Итог? Я в восторге!
Suzuki Escudo (Vitara) с турбиной – это отличный автомобиль для города и легкого бездорожья! Да, есть свои минусы, но они меркнут на фоне плюсов! Я каждый день получаю удовольствие от вождения! Турбина дует, музыка играет, дорога шуршит!
Что дальше?
Планирую немного приподнять машину проставками и, может быть, воткну колеса побольше. Если что получится – обязательно расскажу!
А вам как, понравился мой отзыв? Пишите в комментариях, что думаете! И не забудьте подписаться на канал, чтобы не пропустить новые обзоры! Всем удачи на дорогах! 😉