Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене

Анонс новинки: модель ЭП200 в масштабе 1:87

"Дирекция тяги h0" анонсировала новинку - набор для самостоятельной сборки модели пассажирского электровоза ЭП200 в масштабе 1:87. ЭП200 (Электровоз Пассажирский, тип 200) - скоростной восьмиосный экспериментальный электровоз переменного тока, выпущенный в 1996-1997 годах на Коломенском заводе в количестве двух экземпляров. Электровоз разрабатывался с участием ОАО ВэлНИИ и проходил конструкционные испытания на его полигоне. Существует версия, по которой число 200 в наименовании электровоза означает конструкционную или максимальную скорость. Но есть сведения, что в свое время планировалось разработать три подобных электровоза с такой же конструкционной скоростью: ЭП100 для постоянного тока, ЭП200 для переменного тока и ЭП300 для питания переменным и постоянным током. Опытные электровозы ЭП200-0001 и ЭП200-002 с заводскими номерами 2718 и 2719 соответственно были изготовлены на Коломенском заводе в 1996 году, и эта и на заводских табличках указан именно этот год. Но в документации завод

"Дирекция тяги h0" анонсировала новинку - набор для самостоятельной сборки модели пассажирского электровоза ЭП200 в масштабе 1:87.

ЭП200 (Электровоз Пассажирский, тип 200) - скоростной восьмиосный экспериментальный электровоз переменного тока, выпущенный в 1996-1997 годах на Коломенском заводе в количестве двух экземпляров. Электровоз разрабатывался с участием ОАО ВэлНИИ и проходил конструкционные испытания на его полигоне.

Существует версия, по которой число 200 в наименовании электровоза означает конструкционную или максимальную скорость. Но есть сведения, что в свое время планировалось разработать три подобных электровоза с такой же конструкционной скоростью: ЭП100 для постоянного тока, ЭП200 для переменного тока и ЭП300 для питания переменным и постоянным током.

Опытные электровозы ЭП200-0001 и ЭП200-002 с заводскими номерами 2718 и 2719 соответственно были изготовлены на Коломенском заводе в 1996 году, и эта и на заводских табличках указан именно этот год. Но в документации завода есть информация, что их постройка завершена в 1997 году.

Обе машины испытывались продолжительное время на кольце ВНИИЖТ в Щербинке. В 2004 году первый электровоз был передан для постоянной эксплуатации в депо Вязьма Московской железной дороги, но вскоре выл возвращен на Коломенский завод. Второй электровоз проходил опытную эксплуатацию в депо Вязьма на участке «Вязьма-Смоленск», где водил поезда
по маршруту Смоленск - Москва. Из-за низкой надежности локомотива поездки осуществлялись только с резервным ЧС4Т и в сопровождении технических специалистов.

По результатам испытаний оба электровоза были списаны. ЭП200-0001 в июле 2009 года был передан в Музей железнодорожной техники на Рижском вокзале. ЭП200-0002 находится на территории экспериментального кольца ВНИИЖТ.

-2

"Дирекция тяги h0" начала прием заказов на изготовление наборов для самостоятельной сборки моделей, которую можно будет собрать в стендовом варианте исполнения. Возможность обмоторки будет обеспечена за счет ходовых частей от РЖМ.

Понравился анонс? Напишите в комментариях о своих впечатлениях, и не забудьте поставить лайк и подписаться на канал - мы публикуем для вас все самое свежее в мире отечественного ЖД моделизма!

Присоединяйтесь к нам в ВК: https://vk.com/rail38

Подпишитесь на наш Телеграм-канал: https://t.me/rail38

Общайтесь с нами в нашем Телеграм-чате: https://t.me/rail38chat