В Японии есть, наверное, один из самых необычных аэропортов в мире — Кансай. Это настоящее инженерное искусство. Он недавно отметил свой 30-летний юбилей. Но, как это часто бывает с масштабными проектами, не всё прошло гладко.
Как был построен аэропорт посреди океана? Почему он начал тонуть? И какие перспективы его ждут в будущем?
Аэропорт на воде: как это вообще возможно?
Кансай — первый в мире аэропорт, построенный на искусственном острове в океане. Да, прямо в воде! Когда строительство началось в 1987 году, это был проект, опередивший своё время. На его планирование ушло 20 лет, а на строительство — ещё семь. Итоговая стоимость около 14 миллиардов (это почти 40 миллиардов по сегодняшним меркам). Один мост, соединяющий аэропорт с материком, обошёлся в $1 миллиард.
Но зачем вообще понадобилось строить аэропорт в океане? Всё просто: после Второй мировой войны Япония переживала экономический бум и к 1968 году стала второй экономикой мира. Осаке, второму на тот момент по величине городу страны, нужен был современный аэропорт, но места для него не было — город окружён горами. Вот и пришлось выйти в море.
Как строили остров?
Представьте: глубина залива Осака — около 18 метров. Под водой — слой глины, а под ним — ещё более толстый слой глины с прослойками песка. Чтобы построить что-то на таком зыбком основании, нужно было его укрепить. Для этого инженеры использовали технологию песчаных дренажей.
Вот как это работает: в дно залива вбили миллион (!) песчаных колонн (каждая шириной 40 см и глубиной 20 метров). Затем сверху насыпали слой песка и начали засыпать остров грунтом. Всего ушло 180 миллионов кубометров земли — это в 75 раз больше объёма пирамиды Хеопса.
После этого построили 11-километровую дамбу из 48 тысяч тетраподов (такие бетонные блоки, похожие на звёзды), чтобы защитить остров от волн. К 1992 году остров был готов, и началось строительство самого аэропорта.
Проблема: остров начал тонуть
Инженеры знали, что остров будет проседать — это нормально для таких проектов. Но они не ожидали, что это будет происходить так быстро. К моменту открытия аэропорта в 1994 году остров уже просел на 8 метров, а к 2002 году — на 12 метров.
Почему так произошло? Всё дело в слоях глины и песка под островом. Верхний слой глины уплотнился, как и планировалось, но нижний слой оказался слишком непредсказуемым. Из-за прослоек песка он проседал неравномерно, что стало задачкой для инженеров.
Но это ещё не всё: тайфуны и наводнения
В 2018 году тайфун Джеби обрушился на залив Осака. Волны высотой несколько метров прорвались через дамбу, затопили взлётно-посадочную полосу и другие критически важные зоны. Аэропорт закрыли на три дня, а полное восстановление заняло почти две недели.
После этого начались работы по укреплению дамбы и повышению уровня взлётно-посадочной полосы. Сначала дамбу подняли на 2,2 метра, затем добавили ещё метр к полосе, а потом ещё 2,7 метра к дамбе.
Будущее Кансай: что дальше?
Несмотря на все трудности, Кансай остаётся важным транспортным узлом. Это один из самых загруженных аэропортов Азии и третий по загруженности в Японии. Сейчас терминал проходит масштабную реконструкцию за $470 миллионов, чтобы увеличить пропускную способность и улучшить условия для пассажиров.
Но главный вопрос: что будет с аэропортом в долгосрочной перспективе? Проседание замедлилось, но полностью не остановилось. По прогнозам, к 2067 году остров может опуститься до уровня моря. Инженеры предлагают продолжать поднимать полосу и дамбу, но это дорого. В какой-то момент решение о будущем аэропорта будет зависеть не от инженерных возможностей, а от экономической целесообразности.