Президент заявил: все, что нужно для автокомпаний, чтобы избежать пошлин — это «построить свои автомобильные заводы в США». «В этом случае у них не будет тарифов», — говорится в заявлении президента США. Для Мексики и Канады ввели дополнительную пошлину в размере 25%. Тарифы для Китая были повышены с 10% до 20%, чтобы «наказать Пекин за неспособность остановить поставки наркотика фентанила в США». По данным CNBC, 46,6% всех новых автомобилей, проданных в США в прошлом году, были произведены за рубежом. Мексика была крупнейшим импортером, на ее долю приходилось примерно 16,2% всех продаж автомобилей. Вторым и третьим импортерами автомобилей являются Корея и Япония с долями 8,6% и 8,2% соответственно. При этом на машины из этих стран в США распространяется налог 2,5%.
Президент заявил: все, что нужно для автокомпаний, чтобы избежать пошлин — это «построить свои автомобильные заводы в США».
«В этом случае у них не будет тарифов», — говорится в заявлении президента США.
Для Мексики и Канады ввели дополнительную пошлину в размере 25%. Тарифы для Китая были повышены с 10% до 20%, чтобы «наказать Пекин за неспособность остановить поставки наркотика фентанила в США».
По данным CNBC, 46,6% всех новых автомобилей, проданных в США в прошлом году, были произведены за рубежом. Мексика была крупнейшим импортером, на ее долю приходилось примерно 16,2% всех продаж автомобилей.
Вторым и третьим импортерами автомобилей являются Корея и Япония с долями 8,6% и 8,2% соответственно. При этом на машины из этих стран в США распространяется налог 2,5%.