Найти в Дзене
АВТОТУТ

Забытый эксперимент российского автопрома

🚗 УАЗ Астеро-3182: УАЗ Астеро-3182 — это уникальный трехдверный внедорожник, созданный в 1990-х годах как попытка модернизировать классический УАЗ и предложить рынку что-то новое. Разработанный Геннадием Хаиновым, этот автомобиль стал символом смелых идей, но так и не получил массового признания. 🔧 Технические характеристики - Двигатели: - УМЗ-421 (2.9 л, 100 л.с.) — базовый вариант. - ЗМЗ-511 (4.25 л, 147 л.с.) — V8 для любителей мощности. - ЗМЗ-406 (2.3 л, 145 л.с.) — поздняя версия. - Трансмиссия: 4-ступенчатая механика с понижающей передачей и отключаемым передним мостом. - Подвеска: - Передняя: зависимая пружинная. - Задняя: зависимая рессорная. - Тормоза: Дисковые на всех колёсах (в читинской версии). - Максимальная скорость: 160–180 км/ч (в зависимости от двигателя). - Дорожный просвет: 220 мм. 🚛 Особенности конструкции 1. Кузов: - Трёхдверный, стеклопластиковый, с пространственным стальным каркасом. - Крепление к раме через 6 резиновых подушек для снижения вибраций. 2. Ко

🚗 УАЗ Астеро-3182:

УАЗ Астеро-3182 — это уникальный трехдверный внедорожник, созданный в 1990-х годах как попытка модернизировать классический УАЗ и предложить рынку что-то новое. Разработанный Геннадием Хаиновым, этот автомобиль стал символом смелых идей, но так и не получил массового признания.

🔧 Технические характеристики

- Двигатели:

- УМЗ-421 (2.9 л, 100 л.с.) — базовый вариант.

- ЗМЗ-511 (4.25 л, 147 л.с.) — V8 для любителей мощности.

- ЗМЗ-406 (2.3 л, 145 л.с.) — поздняя версия.

- Трансмиссия: 4-ступенчатая механика с понижающей передачей и отключаемым передним мостом.

- Подвеска:

- Передняя: зависимая пружинная.

- Задняя: зависимая рессорная.

- Тормоза: Дисковые на всех колёсах (в читинской версии).

- Максимальная скорость: 160–180 км/ч (в зависимости от двигателя).

- Дорожный просвет: 220 мм.

-2

🚛 Особенности конструкции

1. Кузов:

- Трёхдверный, стеклопластиковый, с пространственным стальным каркасом.

- Крепление к раме через 6 резиновых подушек для снижения вибраций.

2. Комфорт:

- Регулируемая рулевая колонка (по высоте и длине).

- Гидроусилитель руля.

- Двойная шумо- и теплоизоляция.

- Отопитель от ВАЗ-2108.

3. Интерьер:

- Складной задний диван (60/40 или полностью).

- Объём багажника: до 1750 литров.

-3

🎯 Интересные факты

- Производство:

- Мелкосерийный выпуск на 57-м экспериментальном заводе Минобороны (Санкт-Петербург) и на предприятии АГ Автоком (Агинский Бурятский округ).

- Одобрение типа ТС получено через военное ведомство, что позволило избежать бюрократии НАМИ.

- Дизайн:

- Оригинальный стремительный облик, нестандартные цвета и композитные материалы.

- Шины Pirelli Scorpion (31/10,5 R15 или 235/75R15).

- Редкость:

- Сохранилось крайне мало экземпляров — большинство разобрали на запчасти.

-4

📉 Почему проект закрыли?

1. Высокая цена: Астеро стоил дороже классических УАЗов, но не предлагал существенных преимуществ.

2. Сложность производства: Стеклопластиковый кузов требовал специальных технологий, которых не было на УАЗе.

3. Низкий спрос: Рынок 90-х был не готов к таким экспериментам — покупатели предпочитали проверенные модели.

-5

🚚 Наследие

Астеро-3182 стал тупиковой ветвью в истории УАЗа, но его идеи (стеклопластиковый кузов, комфортный интерьер) позже использовались в других проектах. Сегодня этот автомобиль — редкий коллекционный экземпляр, напоминающий о времени, когда российский автопром пытался идти в ногу с мировыми трендами.

P.S. Если вы встретите УАЗ Астеро на дороге — считайте, что нашли настоящий раритет. Это не просто автомобиль, а кусочек истории, который мог бы изменить представление о внедорожниках в России. 🕵️‍♂️

#УАЗ #Астеро #РетроАвто