На самом деле, выбирайте самый медленный. Он будет дешевле, более эффективен, подойдет дальше за один раз и может быть даже легче. Плюс, он все еще побеждает большинство машин с горючим в гонке на светофоре.
Во всяком случае, для этого теста мы решили полностью игнорировать этот совет, приводя с собой электрический семейный SUV с более чем 600bhp и 0-100км.ч время 3,3 секунды. Да, это новый Porsche Macan Electric в полной форме Turbo. Да, как и в случае с Тайканом, Porsche придерживается своей старой школьной конвенции о названии, несмотря на отсутствие настоящих турбов.
BMW X3 M50 xDrive имеет турбо. Он также получает 3.0 литровый прямой 6-бензиновый двигатель, восьмискоростной автокоробки и квад-выход выхлопной трубы. Ага, это стрельба между электрическим и внутренним SUV. Так что лучше?
Мы, наверное, должны начать с Порше и его невероятных цифр. Общая мощность от двух электрических двигателей составляет 630 л.с и 833 крутящего момента, что означает, что он быстрее, чем 911 GT3, до 100км в час.
При обычном вождении вы получаете только 577л.с. Батарея имеет аналогичную мощность 95 кВт.ч, и когда вы не используете всю эту энергию сразу, есть заявленный диапазон 367 миль. Удобная 270kW быстрой зарядки. Все это также означает кузовный вес 2,405kg. Возможно, нам стоит начать укреплять дороги сейчас, пока Кайенн не стал электрическим.
Весом чуть более двух тонн, ВМШ не совсем легкая машина. Общие выходы являются 393bhp и 428lb фут крутящего момента, что означает, он будет отстают от Macan вне линии с 0-100км.ч время 4,6 секунд. Да, есть немного разницы в цене, несмотря на то, что БМВ поставляется с £ 15000 стоимостью опциональных extras, но этот M50 в настоящее время топ диапазона X3. На момент написания электрический iX3 не продаётся, чтобы подготовиться к перезапуску Neue Klasse и слухи о том, что не будет полный жир X3 M Competition версия этого четвёртого поколения внутреннего сгорания автомобиль. Так что это твоя часть на данный момент, но мы любим неудачников.
К сожалению, новый G45 X3 не имеет лучшего старта. Законченный в бежевом белье и с его гигантскими подсвечивающими почками это едва ли самая элегантная вещь. Коробчатый, в виде заезда задний конец, вероятно, его лучшая особенность, но с передней или стороны он немного беспорядок. Здесь просто слишком много машин, поверхности слишком плоские и, как отмечает коллега Сэм Филипп, колеса выглядят так, будто их высекали пещерные люди.
Даже со сдвоенным набором фар Macan легче для глаз. На первый взгляд, он не очень сильно отличается от предыдущего поколения, но Porsche уверяет нас, что ни одна часть не была перенесена. Черта крыши гораздо больше, чем у BMW, и хотя они могут быть похожи по длине и ширине, Porsche почти 40 мм ниже, чем X3. Этот пластиковый передний разделитель выглядит так, как будто он был поцарапан на вашей первой скорости bump, но турбо не поставляется с подъёмной воздушной подвески в качестве стандарта. Сзади вы получите классический Porsche световой бар и вы будете в состоянии обнаружить турбо по дополнительным вентиляции за задними колесами. Это если вы пропустили наклейку Turbo на спине, конечно.
Этот особый Macan также оснащен массивными 22in RS Spyder Design колеса, которые будет установить вас назад немного ужасающий £ 2741. Удивительно, но они на самом деле не затрудняют поездку слишком много. Есть спортивный уклон, конечно, но Porsche на самом деле немного мягче, чем ВМШ на его 21-дюймовые колеса с окрашенными шинами. Оба эти машины имеют адаптивные настройки подвески, однако, и хотя вы, вероятно, избежишь их более спортивных режимов на горшках дорог Великобритании, оба они на самом деле очень хорошо смягчены. Качество езды в производственных SUV прошел долгий путь.
Первое, что вас поражает в Макане - это не прямая скорость, а управление. Тонкое колесо покрытое алькантара сразу удовлетворяет держать и на движении Макан поворачивается в высшей резко и реагирует на ваши входы мгновенно. Это место вождения - приятное и низкое в машине - и рулевое чувство, которые действительно позволяют этому маленькому электрическому SUV чувствовать себя как Porsche. Это немалое достижение, когда вы помните, что он построен на общей платформе PPE, которая также лежит в основе Audi Q6 e-tron и A6 e-tron.