Сезон СИМов начался, а вместе с ним и новые ЧП с участием самокатчиков и скутеристов. Верный признак наступившей весны: на улицы массово выкатывают велосипедисты и самокатчики. И, конечно, не заставят себя ждать новые инциденты с этими «средствами. В России продолжается нашествие электросамокатов - тенденция растет из года в год и ставит под угрозу безопасность на улицах и дорогах общего пользования. По их вине начинается неконтролируемый хаос: от аварий страдают и пешеходы, и автомобилисты. Их пользователи упорно игнорируют правила дорожного движения - они не спешиваются на пешеходном переходе, не обращают внимания на знаки и светофоры и регулярно врезаются в пешеходов и автомобили. После же просто убегают или уезжают, рассчитывая на полную безнаказанность.
Действительно, появление электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности лишь усугубило проблему аварийности.
Современные модели электросамокатов могут развивать скорость до 40–50 километров в час, имеют двигатели мощностью от 250 Вт до 4 КВт и способны гонять по городу не хуже автомобиля. Травмы от столкновения с таким агрегатом, при том, что пешеход движется в среднем со скоростью 5 км/ч, могут быть очень серьезными. Наиболее опасным, является движение самокатов по тротуарам,на прогулочных улицах и в парках они представляют угрозу для пешеходов. Для самокатчиков необходимо не только знание ПДД, но и навыки, которым обучают водители: чувствовать и верно рассчитывать свою скорость, габариты транспортного средства, уметь маневрировать, понимать всю «физику» процесса. Людям, которые этому не учились, но берут в прокат электросамокат и начинают гонять по городу, таких навыков явно не хватает.
Некоторые изменения в ПДД, которые вступили в силу с 1 марта 2023 года и касаются владельцев средств индивидуальной мобильности (СИМ):
- Понятие «средство индивидуальной мобильности». Под него подпадают транспортные средства с одним или несколькими колёсами (роликами), предназначенные для индивидуального передвижения человека посредством использования двигателя (электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколёса и иные аналогичные средства).
- Скорость. Перемещаться на СИМ можно со скоростью не более 25 км/ч.
- Масса. Максимальная масса электротранспорта, на котором разрешается передвигаться по тротуарам, вело- и пешеходным дорожкам, не должна превышать 35 кг.
- Знаки. Движение электросамокатов и других СИМ теперь регулируется специальными дорожными знаками о разрешении, ограничении или запрете перемещения на данном транспорте в разных зонах. Решение об установке знаков принимают местные власти в зависимости от инфраструктуры.
- Приоритет пешеходов. При совместном передвижении по тротуару пешеходы получают приоритет. Водители СИМ должны рассчитывать свою скорость исходя из этого приоритета.
- Переход проезжей части дороги. Для пересечения дороги по пешеходному переходу пользователям СИМ необходимо спускаться с транспорта и перевозить его рядом — так же, как это должны делать велосипедисты.
- Передвижение на СИМ по проезжей части дороги. На электросамокатах любой массы разрешается ездить по правому краю проезжей части автомобильных дорог. Но делать это могут только граждане старше 14 лет и там, где разрешено движение велосипедистов, а максимальная скорость движения не превышает 60 км/ч. Изменения в ПДД в марте 2023 года , касающиеся владельцев средств индивидуальной мобильности, на ситуацию на городских улицах это не сильно повлияло.
По итогам января — сентября 2024 года в России зафиксировали 3,89 тысячи ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ). В категорию СИМ включают электросамокаты, моноколеса и другие подобные транспортные средства.
Динамика по количеству аварий относительно аналогичного периода 2023-го — +47,2%, об этом сообщает «Коммерсантъ» со ссылкой на информационно-аналитический отчет Научного центра безопасности дорожного движения МВД.
Больше всего ДТП с участием СИМ произошло в Москве — свыше тысячи, в них погибли 11 человек. Следующими в антирейтинге идут Тюменская область, Санкт-Петербург и Красноярский край.
По оценке Минтранса, в РФ в частной собственности находится около 540 тысяч электросамокатов и подобных транспортных средств. Еще 300 тысяч — это арендные, принадлежащие сервисам кикшеринга.
О том, насколько популярны средства индивидуальной мобильности , можно судить по таким данным в Москве: по итогам сезона 2023 года количество поездок по городу составило 64 млн. В сутки москвичи совершали около 220 тысяч поездок. А к 2030 году их число должно вырасти до 750 тысяч! Такой прогноз сделал в своем блоге мэр Москвы Сергей Собянин. И эта цифра сопоставима с пассажиропотоком линии метро!
Уже несколько лет неравнодушные граждане предлагают приравнять мощные электросамокаты к мопедам: тогда для езды на них необходимо будет получать права категории «М», соблюдать правила дорожного движения, ездить строго в шлеме и без пассажиров (езда на электро-самокате вдвоем вообще чрезвычайно опасна).
Для автомобилистов самокатчики – отдельная боль. Появляются ниоткуда, так, что отследить и совершить маневр почти невозможно, смело бросаются под колеса во дворах и на пешеходных переходах, надеясь, что проскочат, а в результате – авария и повышенная ответственность тех, кто был за рулем авто, при нулевом наказании для самих водителей электросамокатов.
Правила езды на электросамокатах нужно ужесточать, потому что человек, использующий такое устройство, должен нести ответственность, сопоставимую с тем уроном, который он может нанести.
Комфортная езда возможна, но она должна быть основана на взаимном уважении. Нужно вести себя культурно по отношению к другим участникам движения, это гарантирует безопасность.
Друзья, выразите, пожалуйста, своё мнение в комментариях и поставьте "лайк", буду благодарна!