Доброго времени суток всем, дорогие друзья! С вами вновь я, ваш Шеф Повар, и сегодня мы с вами рассмотрим ещё одну линию метро, что является одной из трех линий в Москве, с круговым движением, и линию, которая в первую очередь способствовала развитию метро - Кольцевая линия, прошу любить и жаловать!
История создания этой линии начинается в 1950 году прошлого столетия, когда была открыта первая очередь линии Калужская (ныне Октябрьская) - Таганская. Хотя планы её создания озвучивались и ранее, ещё в 30-40 - х годах, до войны.
Кольцевая линия метро была призвана разгрузить центральные участки уже имеющихся линий метро, перераспределив потоки пассажиров, но в итоге сама линия стала своеобразным "каркасом", на основе которого метро стало развиваться быстрее.
Кольцевая линия открывалась поэтапно - для 50 - х годов прошлого века это была поистине грандиозная и сложная стройка.
Первым участком линии, что был открыт в 1950 году, стал, как я говорил ранее, участок Калужская - Таганская. В дальнейшем в последующие четыре года, с постройкой ещё двух участков (Курская - Новослободская, и Белорусская - Парк Культуры им. Горького (ныне Парк Культуры)) линия окончательно замкнулась, и приобрела тот вид, что мы знаем и сейчас.
И возникает вопрос - реально ли дальнейшее развитие этой линии метро, и надо ли это делать?
На данный момент единственное развитие этой линии, что актуально и сейчас строится - это станция Достоевская (ранее известна была как Суворовская) с пересадкой на одноименную станцию другой линии метро (о перспективах развития которой поговорим отдельно)
Также на линии имеются заделы под ещё как минимум две станции - Николоямская (у одноименной улицы, между станциями Таганская и Курская, ранее проектировалась как пересадочная на линию ЖД, что соединяли бы Горьковское и Ярославское направления, своего рода прообраз нынешних МЦД), и станция Российская (между станциями Краснопресненская и Киевская, под площадью Свободной России, неподалёку от гостиницы Украина, с пересадкой на перспективно продление другой линии метро, о которой также будем говорить отдельно)
Иного развития на данный момент не ведётся и невозможно сделать, из-за малого количества оставленных при строительстве линии заделов под станции, и из-за примыканий к линии "межлинейников" с радиальных линий.
На этом на сегодня все, с вами был все ещё я, ваш Шеф Повар, и до новых встреч!