Существенную роль в переходе Германии к электротранспорту играет не только частный сектор перевозок, но и область экспресс-доставки, которая также находится в стадии переосмысления.
В настоящий момент парк автомобилей в крупных логистических компаниях, таких как, DHL, Hermes и DPD, по-прежнему составляют транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания. Но ситуация всё же постепенно меняется. Яркий пример - компания DHL – лидер рынка – вкладывает значительные средства в электромобили.
"В настоящее время у нас 32 400 электромобилей, а до конца года планируем довести это количество до 37 000", – рассказала агентству DPA управляющая DHL Никола Хаглейтнер. Два года назад было всего 24 000 таких машин. Компания стремится лидировать в области электромобильности.
Другие службы экспресс-доставки также инвестируют, но сильно отстают от DHL. У компании Hermes на текущий момент 1200 электромобилей, у DPD – только 300. Обе компании стараются изменить так называемую "последнюю милю" – расстояние от распределительного центра до входной двери получателя.
На электромобили также усиленно переходит и предприятие GLS. Для перемещения по городу GLS применяет небольшие электрические грузовые велосипеды ("каргобайки").
Конкуренты далеко позади
Компания DHL в своей деятельности в Германии использует около 67 600 транспортных средств, 48% из них – электрические. Доля электромобилей у компании Hermes составляет 11,4%, у DPD – только 3,5 %. Однако до конца 2025 года DPD планирует её увеличить до 15%, а к 2030 году до уровня 85%.
Представитель DPD отмечает, что в настоящий момент электрофургоны уже производятся серийно, доля неисправностей у них ниже по сравнению с транспортом, работающем на других альтернативных приводах. "Мы также тестировали транспортные средства с водородным двигателем, но их надёжность до сих пор не дотягивает до надёжности электромобилей", говорят в компании.
Одной из причин лидерства DHL является то, что раньше она сама совместно с дочерней фирмой Streetscooter производила электрофургоны. Однако флагманский проект прошлого десятилетия зашёл в тупик, и в 2022 году производство было прекращено. Хотя автопарк DHL по-прежнему насчитывает много фургонов Streetscooter, в настоящий момент компания дополнительно закупает электромобили у более крупных производителей, таких как, например, Ford.
Продолжение следует...
Подпишись, чтобы не пропустить важное!