Слыхали, как "китайцы" рвут стереотипы? Я загнал Changan CS75 Plus на подъёмник, чтобы глянуть, что у него под брюхом, и честно скажу: этот кроссовер удивил. Качество антикоррозийки, подвеска, движки — всё не как у старых "подделок". В марте 2025-го он катит по России, а я отвечаю на ваши вопросы: ржавеет ли, едет ли, стоит ли брать? Погнали — лезем под капот и днище!
📍 Днище на подъёмнике: Ржаветь не будет?
Первый вопрос от вас: "Как там с антикором?" Я поднял Changan CS75 Plus — и глазам не поверил: днище обработано, как у приличных "европейцев". Швы залиты герметиком, металл покрыт толстым слоем антикоррозийки, даже пороги не голые. Не то что у старых "китайцев" — тут ржа не скоро пробьётся.
Мой кореш, механик, тыкнул пальцем: "За год в Москве соль не сожрёт". Клиренс — 170 мм, не танк, но для города и грунтовки хватит. Changan CS75 Plus качество — пока пятёрка.
Ты бы поверил в китайскую защиту? Или сразу мазал бы сам? Пиши в комментах!
📍 Подвеска: Не балка, а многорычажка
Следующий ваш вопрос: "Как едет?" Задняя подвеска — независимая, многорычажная, спереди — МакФерсон. Не дешёвая балка, а нормальная схема — для плавности и цепкости. Я катался по ямам Подмосковья: мелочь глотает, на кочках не кидает, но рельсы чуешь — жёстковато.
Дорожный просвет — 170 мм, не Нива, но брюхом не цепляешь. Тестер с Кавказа писал: "В горах держит, семейным зайдёт". Changan CS75 Plus обзор — подвеска не премиум, но крепкая.
Готов катать по ямам? Или ждёшь пневму? Докажи своё!
📍 Движки: 188 или 233 коня — что тянет?
Вас волнует: "Мощность есть?" В базе — 1.5 турбо, 188 лошадей, 265 Нм. В топе — 2.0 турбо, 233 коня, 390 Нм. Оба с восьмиступкой Aisin — не робот, а честный автомат. 1.5 тянет в городе — до сотни за 9 секунд, 92-й бензин хавает без капризов. 2.0 рвёт на трассе — 7.8 до ста, рык бодрый.
Я гонял 1.5 у дилера: в пробке — плавно, на обгоне — хватает. Расход — 8-9 литров, 2.0 жрёт 10-11. Китайский кроссовер 2025 — не ракета, но едет.
Какой движок твой? Меньше или мощнее? Расскажи!
📍 Салон и фишки: Стоит ли внутри жить?
Ваши вопросы: "Комфорт есть?" Салон — кожзам, мягкий пластик, экран 12.3 дюйма, приборка — цифра. В топе — массаж сидений, панорама, светодиоды. Места сзади — как в RAV4, багажник — 620 литров, скинешь диван — почти 1500.
Минус — шумка: колёса гудят, движок слышно. Мой друг, фанат "корейцев", сел: "Красиво, но шумновато". Климат — однозонный, в базе слабоват. Changan CS75 Plus качество — снаружи пятёрка, внутри четвёрка.
Ты бы жил в таком салоне? Или ждёшь тишину? Делись!
📍 Плюсы и косяки: Честно с подъёмника
Плюсы: антикор, подвеска, движки, цена. База — 2.5 миллиона, топ — 3 миллиона. Минусы: шумка, нет полного привода, клиренс скромный. Changan CS75 Plus обзор — для города и дачи, не для тайги.
Я поднял, проехал, потрогал: ржи не жди, едет бодро, но уши береги. За три ляма — конкурент Haval F7, но без AWD проигрывает.
Что важнее — цена или привод? Назови свой приоритет!
📍 Что дальше: Китаец рвёт рынок?
В 2025-м Changan CS75 Plus катит к нам шире: продажи стартовали, дилеры хвалят. В Китае он уже хит, у нас — пока новичок. Haval, KIA, Toyota давят, но ценой CS75 бьёт. Антикор и движки — козыри, шумка — слабость.
Мой прогноз: за 2.5 миллиона пойдёт в народ, но фанаты тишины и 4WD пройдут мимо. Китайский кроссовер 2025 — не для всех, но для многих.
Ты бы рискнул на Чангана? Или ждёшь старых королей? Пиши своё мнение!
💨 Как это было на подъёмнике
Представь: CS75 Plus висит, днище блестит антикором, колёса крутятся. Я лезу с фонариком, слышу рык 2.0 — и думаю: "Китаец вырос". Потом еду: трасса — кайф, ямы — терпимо, шум — факт.
Мой опыт: это не "ведро" из 2010-х, а игрок. Changan CS75 Plus качество — выше ожиданий, но не идеал.
Загнал бы его на подъёмник? Или купил бы вслепую? Докажи в комментах!
🔍 Что унесёшь с этого обзора
Вывод. Changan CS75 Plus — крепкий середняк: антикор радует, движки тянут, шумка бесит. Купить легко, жить можно.
Мой совет. Бери на тест, слушай, трогай. Changan CS75 Plus обзор — твой шанс понять китайца. Напиши, что думаешь!
Пинок. Хочешь больше разборов? Подпишись — будем копать машины вместе!