Конечно, есть немало людей, для которых длительные перелёты не в диковинку. И трансатлантическим вояжем их не удивить. Но ещё больше людей, которые избегают многочасовых авиарейсов. А потому вопрос: как оно – так долго лететь? – был первым, который нам задавали после поездки на Кубу.
Здравствуйте!
Перелёт через Атлантику всегда был долгим. Но сейчас он стал ещё длиннее, поскольку российские самолёты по пути к американскому континенту огибают Европу. Из Москвы берут курс на север и потом летят над океаном. Если раньше до Кубы можно было добраться за 12 часов, то теперь время увеличилось.
Полёт на Кубу: испытание для тех, кто боится летать
Это я. Я боюсь летать на самолётах. Страх не заставляет меня выбирать другой транспорт, да это и невозможно при долгих поездках. Я сажусь в самолёт и боюсь.
Как ни парадоксально, но именно поэтому долгий перелёт меня не особенно напрягал. Не больше, чем обычно. Я боюсь и три часа до Москвы, и пять часов до Турции. Причём моего страха хватает на всё время полёта. И я предполагала, что за более длинный период нахождения в воздухе я либо привыкну, либо страх дойдёт до клинических форм. Но надеялась на лучшее.
На Кубу Северным ветром
У авиакомпании Нордвинд, известной также как Северный ветер, довольно строгие правила насчёт провоза багажа. 10 килограммов на человека. Плюс ручная кладь – тоже 10 кг, но здесь больше важны размеры. На стойках в Шереметьево все сумки требуют помещать в калибратор.
Если размер калибратора не меняется, то с весом возможны варианты.
Информация для пассажиров Норвинд!
Багаж на троих мы разделили на два чемодана: большой и маленький. Оба предварительно взвесили. И в аэропорту Омска весы показали те же самые значения: 17,5 и 7,5. Мы ещё обрадовались: можно будет на обратном пути добавить аж 5 кило!
Но на стойке Нордвинда в Шереметьево весы показали другое: 18,5 и 8,5. То есть к весу каждого чемодана добавился килограмм! Возможно, это случайное совпадение. Хотя, как мы потом узнали, такие случайности происходят регулярно. Так что будьте бдительны – не набивайте сумки под завязку. Иначе придётся доплачивать за перевес, которого нет.
Но вот мы сели в самолёт, разместились, и я начала побаиваться. А тревог мне добавили. Когда уже закончилась посадка, пилот объявил, что мы задерживаемся. Потому что необходимо снять багаж пассажиров, которых не допустили на рейс. Спустя время добавил: пассажиры, которые пронесли в самолёт чужую ручную кладь – немедленно сообщите бортпроводникам.
У меня разыгралось воображение. Сразу представила, как в новостях сообщают: бдительные службы раскрыли злодейские замыслы иностранных агентов и предупредили большие неприятности!
Но тут же вспомнила свою знакомую. С ней неоднократно такое бывало: зарегистрируется, сдаст багаж, а сама отправится гулять по аэропорту. И в результате опаздывает. Как-то её багаж снимали с международного рейса.
Наверняка – решила я – между коварными международными злодеями и такой фефёлой есть ещё множество промежуточных вариантов. Вполне безобидных.
Как бы то ни было, а вылет задержался на час. А по пути ещё на один. И в аэропорт Варадеро мы прибыли с задержкой на два часа. То есть перелёт был даже дольше ожидаемого.
Да ещё и пилот веселил. По пути над океаном он постоянно напоминал, что до ближайшего аэропорта минимум три часа. Если что – надежды немного. А под крылом самолёта всякие примечательные места. Вроде Бермудского треугольника.
Отлично – думаю. - И полёт интересный, и экскурсовод креативный. Осталось только показать нам место, где затонул Титаник. И другие большие корабли.
Перелёт Москва – Варадеро: средство от страха
Тем, кто боится летать, особенное удовольствие доставляет турбулентность. На недолгих перелётах можно с ней и не встретиться. Но над Атлантикой пришлось прочувствовать весь спектр эмоций. Большой лайнер мотало и из стороны в сторону, и вверх-вниз. Я знаю, что это обычное явление, но в такой момент разум над эмоциями не властен.
Помогли обычные житейские дела.
Все мы люди, все подчиняемся телесным потребностям. За долгий перелёт нельзя избежать похода в санузел. Хотя в самолётах он не настолько комфортен, чтоб получать удовольствие.
А на нашем рейсе из всех имеющихся туалетов работала почему-то только половина. И к действующим выстраивалась очередь. Поначалу пассажиры ещё пытались выгадать момент. Высматривали: вдруг народу станет поменьше? Но такого момента не выпадало. Приходилось вставать и занимать очередь.
И вот представьте: ты честно выстоял, почти достиг заветной двери – и в этот момент пилот объявляет зону турбулентности. Всем сесть, пристегнуться, туалеты закрыть.
В таком состоянии мысли о бренности земного существования отходят на второй план. Хочется одного: дождаться открытия заветной кабины и подскочить к ней до того, как опомнятся другие пассажиры.
Так что тем, кто боится летать, рекомендую вышибать клин клином. Отправляйтесь в долгое путешествие – и страх отступит перед зовом организма.
14 часов в воздухе в приятной компании
Конечно, главная проблема современных перелётов – соседи. Ещё в зале ожидания люди оглядывались: а вдруг рядом дети?
Тут мне вас порадовать нечем. Совсем маленьких детей на рейсе не было. Только старшего дошкольного возраста. Но они не доставляли никаких проблем. Не знаю, что с ними делают родители. Наверное, воспитывают.
А вот взрослые попадаются разные.
На рейсе компании Северный ветер кормят пассажиров только один раз. Зато можно докупить питание на борту.
Ценами на это питание я вас могу порадовать.
Хит меню – доширак за 300 рублей. Но и остальные позиции очень интересные.
Надо сказать, что, несмотря на цены, предложения пользовались спросом.
Как мне кажется – больше от скуки.
Обратно мы летели ночным рейсом, люди в основном дремали, и дополнительное питание никто не спрашивал.
Зато днём развлекались по полной.
Кроме блюд, в меню предлагались также и напитки.
В том числе и крепкие. Очень крепкие.
Вот странно – на большинстве рейсов запрещено распивать. Но здесь можно было.
И люди, приняв на грудь некоторое количество, развеселились. В самолёте стало шумно и тесно. Но до эксцессов не дошло – на пике веселья началась очередная зона турбулентности, весельчаки расселись по креслам и успокоились.
Потом пассажиры с других рейсов рассказывали нам, что таким малым шумом обходится не всегда. Регулярно слишком буйных приходится обезвреживать и сдавать в полицию после посадки. Обычно это те, кто начал праздновать ещё на земле.
Мы сами были свидетелями, как в зоне ожидания аэропорта Варадеро один молодой человек пришёл в такое состояние, что его пришлось выводить с охраной. И кубинцы с ним не церемонились. На обратный рейс он не попал, и как добирался до Москвы – не знаю. Но хорошо, что летел не с нами.
Варадеро: аэропорт Гуальберто Гомеса
Вместо 17:30 наш самолёт совершил посадку в половине восьмого. В январе на Кубе в это время уже темно. А в тот день было ещё и сыро.
После фешенебельного Шереметьево кубинский аэропорт произвёл сильное впечатление. Отсыревший, тусклый, тесный. Дверцы в зоне таможенного контроля не автоматические – их открывают, нажимая на кнопочку.
Но, тем не менее, всех встретили. А по окончании поездки – проводили.
Если окажетесь на Кубе – мой вам совет: на обратную дорогу берите ВИП-зал ожидания. Потому что аэропорт напоминает вокзал районного значения. А в зале хотя бы есть где посидеть, чем перекусить. И кондиционеры работают. И есть туалетная бумага – а это на Кубе большое преимущество.
Работники кубинского аэропорта хорошо справляются со своими обязанностями. И не их вина, что не всё работает. Перед нашим вылетом в Москву что-то случилось с телетрапом. После предыдущего рейса его не смогли перемонтировать.
А пассажиры, особенно юные, очень любят грузиться в самолёт именно через хобот. Когда мы пошли на посадку, дети вокруг приговаривали: хоть бы по рукаву, хоть бы не на автобусе.
Получилось не по рукаву, и не на автобусе. Мы просто вышли и здания и пошли к стоящему самолёту. В густых вечерних сумерках.
Куба: туда и обратно
Как ни собирайся с силами, как ни настраивайся, а долгий перелёт – серьёзное испытание. Тело затекает, душа тоскует. За окном облака. Я брала с собой электронную книгу, так что, когда отвлеклась от страха, было чем себя занять.
Обратный перелёт оказался сложнее. В самолёте всё работало, и никто не буянил, но летели ночью. Читать не получается – клонит в сон, но спать сидя я не умею. У меня есть и специальный ошейник, гордо именуемый подушкой, и маска для сна. Никак не помогает.
Люди, которые спят в самолёте – как вы это делаете?
Но это всё детали.
Куба – она того стоит.