На Урале для улучшения качества дорог используют объемно-функциональное проектирование

В Свердловской области для строительства и ремонта дорог планируют активнее использовать технологию Суперпейв, заявили в правительстве региона. Это специальное асфальтобетонное покрытие, созданное по зарубежному методу объёмно-функционального проектирования (ОФП). Оно уже зарекомендовало себя по ряду качеств: устойчивости к растрескиванию при низких температурах, деформации и разрушению.

Главной целью ОФП является учет климатических факторов и транспортной нагрузки для конкретного участка строительства, что позволяет проектировать более долговечные дорожные покрытия. Кроме того, данный метод  подразумевает строгий контроль качества асфальтобетонных смесей на всех этапах производства и укладки асфальта.

По словам экспертов, технология Суперпейв уже успешно применяют на региональных трассах. Так, за два года интенсивной эксплуатации глубина колеи на экспериментальных участках не превышала пять миллиметров, что считается хорошим показателем. Система ОФП используется и при строительстве крупных федеральных объектов, например, трассы М-12 Москва — Нижний Новгород — Казань, которую хотят продлить до Екатеринбурга.

В одном из старейших предприятий Урала эти технологии внедряют для проектирования асфальтобетонных смесей. Речь идет про «Трест Уралтрансспецстрой», входящий в структуру Уральского горнопромышленного холдинга, который работает в отрасли уже 70 лет, отвечая за возведение, ремонт и обслуживание дорог в Свердловской области.

Благодаря комплексному подходу к строительству и современным методам трест поддерживает высокий уровень качества дорожного покрытия.

]]>