Компания Tank раскрыла цены на обновленный Tank 300 для местного рынка. За новинку просят от 199 800 до 249 800 юаней (примерно 2,4 – 3 млн рублей по актуальному курсу).
Что интересно, дореформенный вариант имеет комплектации стоимостью вплоть до 330 000 юаней (3,9 млн рублей). То есть, новый «Тэнк 300» формально подешевел. Однако это связано, в первую очередь, с отсутствием в моторной гамме дорогого двигателя V6 объемом 3 литра (такие версии известны под названием Tank 330). Возможно, такая версия появится позже.
Напомним, что в РФ стоимость Tank 300 варьируется от 4 499 000 до 5 099 000 рублей.
Что изменилось
Внешне Tank 300 фактически сохранил все свои знакомые черты. Разве что на запасное колесо повесили новую декоративную накладку. Кроме того, теперь Tank 300 имеет пересмотренную палитру кузова. Отныне машина может окрашиваться в пять цветов: оранжевый, чёрный, белый, серый и бежевый.
Отделка салона может быть трех разных оттенков на выбор: чёрной, чёрно-белой или чёрно-бордовой. Интерьер в целом получил куда больше изменений, чем экстерьер. Так, Tank 300 оснащается передней панелью с новой консолью: центральные дефлекторы из круглых стали прямоугольными, изменились физические кнопки управления, а тачскрин стал больше (14,6 дюйма вместо 12,3) и теперь отделен от виртуальной приборной панели. За работу мультимедийной системы отвечает мощный чип Snapdragon 8155 от Qualcomm, обеспечивая быстрый отклик на любые команды.
Оригинальным стал и центральный тоннель. Он получил «второй этаж» с различными разъемами, набор кнопок и переключателей на «верхнем этаже» тоже изменился, а привычного селектора выбора режимов движения больше нет.
Площадки для беспроводной зарядки смартфонов получили увеличенную до 50 Вт мощность, а для того, чтобы предотвратить перегрев, они имеют функцию охлаждения.
Позаботились в Tank и о дополнительном комфорте. Профиль передних сидений изменили для более удобного размещения, а длину подушки увеличили. Любители музыки тоже порадуются, ведь для них установили 12 динамиков уже в начальной комплектации.
Силовая установка
На выбор компания предлагает бензиновые, дизельные и гибридные силовые установки. В первом случае это 2-литровый турбомотор E20CB (хорошо известный в России, где он выдает 220 л.с.) мощностью 227 л.с. и 387 Нм крутящего момента. Разгон до «сотни» занимает 9,7 сек. Максимальная скорость – 175 км/ч.
Дизельный Tank 300 (ранее такой версии не было) имеет под капотом 2,4-литровый турбодвигатель E24D мощностью 186 л.с. и 490 Нм крутящего момента. С ним внедорожник разгоняется до первой «сотни» за 11,4 сек. и развивает 170 км/ч максимальной скорости.
Самый дорогой вариант – гибридный Hi4-T. У него под капотом 2-литровый турбомотор, которому помогает электродвигатель. Суммарная отдача составляет 408 л.с. и 750 Нм момента. На электричестве модель сможет проехать 105 км, а расход топлива не превысит 8,8 л/100 км.
Абсолютно все комплектации Tank 300 теперь имеют 9-ступенчатый «автомат» (на дореформенных моделях была и 8-ступенчатая АКП). К слову, в Tank поработали над коробкой и переработали передаточные числа, что позволило сделать внедорожник более тяговитым, то есть эффективность силовой установки разительно повысилась. Привод полный, имеется понижающая передача, а также десять режимов движения.
Что дальше
Развитие модельного ряда Tank идет довольно неспешными по китайским меркам темпами. До сих пор, например, не вышел в свет показанный в 2021 году Tank 800.
При этом улучшения старых моделей вообще не происходило. И Tank 300 – это первый случай, когда компания взялась за комплексную модернизацию одного из первых внедорожников компании (продается с 2020 года). Не исключено, что позднее реформированный Tank 300 появится и в России.