Услуги автоподборщиков - достаточно обширная тема для обсуждений. С одной стороны помощь в выборе машины популярна среди будущих автовладельцев, с другой - много историй об обмане клиентов. Самый простой вариант аферы - взять деньги и не найти авто. Куда хуже, когда “специалист” находит экземпляр с серьезными повреждениями, о которых покупатель узнает только после того, как подборщика уже и след простыл. Обезопасить себя можно только составив договор, в котором четко должны быть прописаны обязательства подборщика и требования к автомобилю. В этом случае можно попытаться искать правды в суде. Хотя не факт, что вопрос решится в вашу пользу.
Впрочем, история сегодня не о недобросовестных работниках. Если подборщик реально хорош, состояние автомобиля он определяет довольно быстро. Ниже - немного информации о том, как он это делает.
Что может скрываться в “ходовке”?
Чтобы оценить подвеску и другие узлы, нужно провести ее ревизию в сервисе. Но есть нюансы, которые покажут - не стоит даже тратить на это время. Например, чтобы проверить состояние амортизаторов, достаточно нажать на угол машины и посмотреть, как поведет себя кузов. Если конструкция сразу выровнялась и вернулась в исходную позицию - амортизаторы еще послужат. Если качается несколько раз и только потом замирает - деталь изношена и подлежит замене. Проделав этот нехитрый трюк четыре раза, вы оцените состояние всех амортизаторов.
Если при раскачке машины из стороны в сторону появляются стуки - у нее изношены втулки и стойки стабилизаторов или верхние опоры амортизаторов. Состояние рессор и пружин тоже можно оценить визуально. Между кромкой арки и колесом должны войти 3-4 пальца руки. Если расстояние меньше - конструкция сильно просела. Это может быть как естественный износ, так и последствия тюнинга. Во втором случае просадка “плановая”, но вмешательство в инженерные решения негативно влияют на долговечность. И стоит ли приобретать такое авто, каждый решает сам. А если заглянуть под арки, можно разглядеть что виток пружины обломан.
Чтобы проверить подшипники ступиц, придется потрудиться - приподнять машину домкратом. В подвешенном состоянии колесо должно вращаться ровно и без подклинивания. Если при попытке покачать колесо ощущается люфт, проблема может быть как в подшипнике, так и в шаровой опоре. А бросающийся в глаза неравномерный износ покрышек сигнализирует о том, что не в лучшем состоянии сайлентблоки. Также неравномерно истертые колеса говорят о манере вождения предыдущего владельца. Не забывайте, что при прочих равных машина лихача всегда будет в худшем состоянии, нежели у аккуратного водителя.
Тест-драйв поможет узнать больше
Пока автомобиль стоит на месте, он может быть сколь угодно красив. При этом о некоторых его недостатках можно узнать во время движения. КПП - важный узел, и довольно дорогой в ремонте. Опробуйте все передачи, даже если в дальнейшем не планируете лихачить. Переключение должно быть плавным, у “автомата” - отсутствовать пробуксовка. Проверьте все лампы. Если они светят тускло, или моргают - могут быть проблемы в электронике. Скрипы, стуки и прочие посторонние звуки говорят о том, что состояние автомобиля далеко от идеала. Если дым из выхлопной трубы черный или синий, с двигателем что-то не так. А ремонт и замена “сердца” - самое неприятное, с чем может столкнуться покупатель автомобиля.
Также стоит сравнить уровни жидкостей перед стартом и после окончания заезда. Если где-то утечка, она даст о себе знать. Если масло очевидно темного цвета, возможно, бывший владелец пренебрегал своевременным обслуживанием. Подобное отношение тоже негативно отражается на состоянии машины и может обернуться скорым ремонтом. Стоит обратить внимание и на климатическую систему, на то, как работает подогрев сидений, стекол, руля (если он есть). Все эти “примочки” отражаются на стоимости автомобиля, и переплачивать за то, что не работает должным образом, нелепо.
Статистика - хорошее подспорье
Не секрет, что некоторые проблемы являются следствием изначальных решений. В какой-то модели установили улучшенный, но недостаточно обкатанный узел. В определенный период были проблемы с металлом, и качество деталей сильно снизилось. Обычно эта информация подается в стиле: “Обладатели Toyota Camry чаще других сталкиваются с быстрым износом тормозных дисков” или “У KIA Sportage, собранных в Словакии, мало смазки в ШРУСах, после первой сотни километров можно столкнуться с проблемами”. Поэтому если вы нацелены на приобретение конкретной модели, не поленитесь прочитать как можно больше информации из разных источников. Иногда многое зависит даже от года выпуска.
Не стоит скидывать со счетов и такие факторы, как опыт и насмотренность подборщика. Так, некоторые специалисты могут сходу назвать салоны, в которых точно не найти годный автомобиль с пробегом. Но этому, увы, нельзя научиться за один раз.
Скрытые проблемы могут привести к большим незапланированным тратам. Поэтому если вы не доверяете подборщикам или хотите сэкономить на их услугах, постарайтесь перед просмотром изучить вероятные “тонкие” места конструкции и способы определения проблем. А главное - не стесняйтесь просить тест-драйв, задавайте вопросы. Если все-таки решили обратиться к профессионалу - четко прописывайте в договоре задание для него и не бойтесь контролировать процесс. Помните, что вы - единственное лицо, реально заинтересованное в том, чтобы купить автомобиль в хорошем состоянии.