Индия стоит перед важным выбором в модернизации своих военно-воздушных сил, но будет ли решением проблемы новейший американский истребитель?
Во время своего визита в Вашингтон в феврале премьер-министр Нарендра Моди встретился с Дональдом Трампом, который объявил, что они "прокладывают путь" к приобретению Индией истребителей F-35, которые как правило продаются близким союзникам и партнерам.
F-35 - это многоцелевой истребитель пятого поколения с усовершенствованными датчиками, боевыми системами, управляемыми ИИ, и возможностями бесперебойного обмена данными. Созданный для защиты от радаров, он является самым совершенным самолетом в небе, но при этом стоит $80 млн за штуку и является одним из самых дорогих.
Напомним, что малозаметность - ключевая характеристика истребителя пятого поколения.
Многие специалисты считают, что в условиях сокращения истребительных эскадрилий и роста военной мощи Китая Индия стоит перед выбором с высокими ставками: потратить деньги на самые современные, но дорогие F-35 из США или укрепить оборонные связи с Россией за счет местного производства ее самых современных истребителей-невидимок Sukhoi Su-57.
Эксперты полагают, что в реальности больше нюансов, поскольку американо-российский "воздушный бой" в значительной степени является шумом в СМИ, вызванным появлением обоих самолетов на крупнейшем авиашоу Азии Aero India в Бангалоре в прошлом месяце.
По словам Эшли Джей Теллис, старшего научного сотрудника Фонда Карнеги за международный мир, предложение Трампа о F-35 кажется скорее "символическим", чем практичным, поскольку ему нужна продажа американского оружия.
Интеграция самолета пятого поколения в планы ВВС Индии, в основе которых лежит отечественный AMCA - усовершенствованный средний боевой самолет и другие Rafales, будет сложной задачей, особенно без прав на совместное производство. Разработанный DRDO - Индийской организацией оборонных исследований и разработок, AMCA является собственным индийским истребителем-невидимкой.
"Вряд ли F-35 будет предложен для совместного производства - любое приобретение, скорее всего, будет простой продажей. Среди прочего, это не согласуется с акцентом Моди на производство в Индии, и значительный контроль за конечными пользователями в случае продажи F-35, скорее всего, также не будет приветствоваться Индией", - сказал мне мистер Теллис.
Проблемы Индии с F-35 заключаются в его высокой стоимости, сложном техническом обслуживании и эксплуатационных проблемах - по словам эксперта по безопасности Стивена Брайена, готовность самолета ВВС США составляет около 51%. "Вопрос в том, готова ли Индия инвестировать миллиарды рупий в F-35, зная, что она могла бы добиться большего успеха, купив российский самолет".
Но многие отвергают Су-57 как реального конкурента, отмечая, что Индия вышла из программы совместного производства этого истребителя с Россией в 2018 году из-за споров о передаче технологий, распределении расходов и технических характеристиках.
Безусловно, ВВС Индии стареют, и им не хватает истребителей.
В их распоряжении 31 истребительная и боевая эскадрилья, в основном российские самолеты и самолеты советской эпохи, что намного меньше, чем нужно. Ключевой задачей является поиск долгосрочной замены самолету Sukhoi 30, универсальной рабочей лошадке ВВС России.
Кристофер Клэри, политолог из Университета Олбани, недавно указал на тревожные для Индии данные о военном балансе: в период с 2014 по 2024 год у Китая добавилось 435 истребителей и штурмовиков, у Пакистан - 31, в то время как флот Индии сократился на 151 самолет.
Планируемое расширение производства истребителей в Индии в основном идет за счет местных производителей, и планируется приобрести более 500 реактивных самолетов, в основном легких боевых.
Подтверждены заказы на 83 Tejas Mark 1A - многоцелевой истребитель отечественного производства, и ожидается, что в ближайшее время будет заказано еще 97. Тем временем, разрабатывается более тяжелый и более совершенный Mark 2. Но до создания отечественного истребителя-невидимки остается не менее десяти лет.
Индия также планирует приобрести 114 многоцелевых истребителей в рамках программы многоцелевых истребителей ВВС Индии стоимостью $20 млрд, которая требует, чтобы иностранные самолеты были построены в Индии в рамках сделки по передаче технологий, что является ее самым большим препятствием.
С 2019 года индийское правительство рассматривает возможность прозрачного процесса закупок после того, как столкнулось с критикой в связи с приобретением 36 самолетов Rafales в рамках межгосударственной сделки. В конкурсе участвуют пять реактивных самолетов, лидирует Rafale, поскольку он уже находится на вооружении ВВС Израиля.
Эксперты говорят, что модернизация ВВС Индии сталкивается с тремя важными препятствиями: финансированием, задержками и зависимостью от иностранных самолетов.
Расходы на оборону в реальном выражении сократились. Программа создания иностранных истребителей затягивается. В то время как Индия отдает предпочтение самолетам отечественного производства, задержки DRDO вынуждают к временным закупкам за рубежом, создавая повторяющийся цикл. Чтобы разорвать его, необходимо вовремя подготовить самолет отечественного производства. Поставки также задерживаются из-за перебоев с поставками двигателей F-404 компании General Electric.
По словам аналитика Eurasia Group Рахула Бхатия ключевой проблемой является несоответствие между видением министерства обороны и потребностями ВВС.
Tejas Mark 1 поначалу столкнулся со скептицизмом со стороны ВВС, что привело к таким модернизациям, как Mark 1A и Mark 2. "Но многолетние циклы разработки не укрепляют вооруженные силы, особенно потому, что их требования постоянно меняются по мере появления новых технологий, что, в свою очередь, приводит к дальнейшим задержкам", - сказал Бхатия.
Даже главнокомандующий ВВС Индии Амар Прит Сингх не скрывал своего разочарования из-за задержек.
"Я могу поклясться, что не буду ничего покупать за границей или буду ждать, пока что-нибудь разработают в Индии, но это может оказаться невозможным, если это не будет сделано вовремя", - сказал недавно маршал авиации Сингх на семинаре.
"На данный момент мы все знаем, что у нас очень плохие результаты, когда речь заходит о количестве самолетов. И обещанные цифры также растут медленнее, чем обещали. Таким образом, возникнет необходимость в поиске чего-то, что сможет быстро заполнить эти пробелы", - сказал он, имея в виду задержку поставок Tejas Mark 1A, которые должны были начаться год назад, но до сих пор не начались.
Очевидным приоритетом Индии является отечественный истребитель-невидимка, на разработку которого уже выделено более $1 млдр. "Иностранный самолет-невидимка будет рассмотрен только в том случае, если в Индии изменится восприятие непосредственной угрозы", - говорит Бхатия. У Китая есть два так называемых истребителя-невидимки - J-20 и J-35, но они, скорее всего, не соответствуют стандартам США.
Большинство экспертов считают, что Индия не выберет ни американские, ни российские истребители. "В краткосрочной перспективе срочные закупки могут восполнить пробелы. Среднесрочная цель - совместное производство, но долгосрочная цель очевидна - создание собственного производства", - говорит Бхатия.
Для Индии будущее военно-воздушной державы связано не только с покупкой боевых самолетов, но и с их производством, в идеале с привлечением сильного западного партнера. Но для того, чтобы это видение было успешным, Индия должна своевременно поставлять свои отечественные истребители.
Источник: BBC News
Ставьте лайки, подписывайтесь на наш канал и оставляйте комментарии внизу. Теперь мы и в Телегараме t.me/aviaoboz
Читайте еще на канале