Фольксваген поло

Расскажу о своих впечатлениях о Volkswagen Polo Sedan V

Это седан 2017 года выпуска. У него 4 двери и 5 мест. Кузов — седан. Снаряжённая масса — 1163 кг, полная масса — 1700 кг. Максимальная скорость — 178 км/ч. Время разгона с места до 100 км/ч — 11,2 секунды. Минимальный радиус поворота — 5,4 метра. Объём багажника — 460 литров.

Размеры: длина — 4390 мм, ширина — 1699 мм, высота — 1467 мм. Колёсная база — 2553 мм. Колея передняя/задняя — 1457/1500 мм. Дорожный просвет — 163 мм.

Двигатель: объём — 1,6 литра, мощность — 90 лошадиных сил.

Трансмиссия: 5-МКПП, передний привод.

Типоразмер шин: 175/70 R14, 185/60 R15.

Параметры дисков: 5x100 ET43 d57.1.

Расход топлива: городской цикл — 7,7 литра, загородный цикл — 4,5 литра, смешанный цикл — 5,7 литра. Топливо — 95. Ёмкость топливного бака — 55 литров.

Двигатель CWVB также устанавливается на автомобили Volkswagen Jetta и Volkswagen Polo.

Расскажу о недостатках машины и двигателя.

Основная причина отказа переднего стеклоочистителя — закисание его трапеции (втулок). Это происходит летом и в жаркую погоду. Главное — вовремя обслужить трапецию, иначе втулки закиснут так сильно, что узел не получится разобрать без поломки.

Даже на новых автомобилях могут дребезжать топливные трубки в месте их крепления около перегородки моторного отсека. Появляется резонирующий пластиковый звук в салоне при определённых оборотах.

Очень большой пробег машины могут выдать облезшие от пескоструя уголки передних крыльев в районе стыков с дверьми/порогами.

Лампы габаритов в фарах приходится менять очень часто.

Пластиковая передняя панель (телевизор) лопается даже при незначительном внешнем воздействии. Достаточно неаккуратно ткнуться в высокий бордюр или промерзший сугроб.

На рестайлинговом Polo установлен обновлённый атмосферный мотор 1.6 серии CWVB (90 л. с.). Двигатель избавлен от недостатков своего предшественника CFNA и имеет ременный привод ГРМ. По сравнению с «цепным» предшественником мотор CWVB — тихоня.

Не обошлось без минусов: CWVB отличается повышенным расходом масла. Примерно у каждого десятого агрегата расход масла не наблюдается — возможно, так проявляются особенности селективной сборки.

Подвеска:

— Стойки переднего стабилизатора — откровенные расходники. Обычно их хватает на 30 000 км.

— Скрип втулок стабилизатора — особенность дореформенной Polo.

— Передних и задних амортизаторов хватает на 100 000 км.

— Рулевые тяги служат долго, меняют их крайне редко.

— Задние ступичные подшипники требуют замены примерно на 100 000 км.

— Ресурс задних сайлент-блоков передних рычагов — около 100 000 км. Шаровые опоры обычно переживают этот рубеж с большим запасом.

— Задние барабанные тормоза прихотливы. Имеет смысл проводить профилактику (разборку и чистку) после каждого зимнего сезона.

Салон:

— Стеклоподъёмник водительской двери часто живёт своей жизнью.

— Элементы обогрева подушек передних сидений не отличаются долголетием.

— Отказ датчика давления хладагента — распространённая неисправность. Из-за этого перестаёт включаться компрессор кондиционера.

— Редко приходится менять муфту компрессора, которая сообщает о проблеме раздражающим рокотом при его отключении.