Во всем мире Toyota Camry — это просто среднеразмерный седан, машина для такси и прочего частного извоза. В России Camry вещь уважаемая и статусная, какое поколение ни возьми. Актуальный кузов — XV70 — представлен в 2017 году с рестайлингом в 2021. Он принес некоторые изменения в дизайне экстерьера, интерьере и технических характеристиках. Главное — появился пакет ассистирующей электроники и новые комплектации. Хотя в общем и целом как машина Камри с 2017 особо не поменялась.
Моторы и коробки новой Toyota Camry
Модельный ряд Camry XV70 в России представлен тремя бензиновыми двигателями. В самом низу гаммы — двухлитровый атмосферник — 178 л.с. в связке с вариатором. Следом идет 2,5-литровый четырехцилиндровый мотор мощностью 200 л.с. в связке уже с полноценным гидротрансформаторным автоматом. На вершине гаммы — 3,5-литровый V6 мощностью 249 л.с. в связке все с той же автоматической восьмиступенчатой коробкой передач.
Не исключено, что на вторичке можно наткнуться на экзотическую в наших краях гибридную версию — такие поставляют «параллельным» и прочим непрямым импортом. Мощности у такой силовой установки не ахти (205 л.с.), зато связка ДВС и электромотора дает очень приятный расход топлива. Только гибридные Camry полноприводные — все остальные версии приводятся в движение только двумя ведущими колесами.
Оснащение новой Тойота Камри
Toyota всегда была довольно демократичным брендом — электронные новации появлялись в их автомобилях едва ли не в последнюю очередь. Camry XV70 этот порочный круг слегка разорвала. Здесь как у больших «немцев» – светодиодные фары и задние фонари, привычный для класса кожаный салон, климат-контроль на несколько зон и даже мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Новая Camry для пассажира
Для пассажира тут все и задумано — Camry вокруг него и строится. Задний диван необычайно просторный, чему способствует 2,82 м колесной базы. Для пущего комфорта VIP-гостей в подлокотнике второго ряда спрятан пульт управления климатической и мультимедийной системой. Машина всем своим оснащением намекает, что главные люди тут ездят ни разу не спереди.
Правда, ездят главные люди преимущественно вдвоем. Ни формовка дивана, ни в принципе компоновка задней части салона не предполагает среднего пассажира. С ним не получится открыть доступ к тому самому пульту управления, да и выступающие тоннель из пола и торец бокса между передними креслами делают присутствие среднего пассажира попросту некомфортным для него самого.
Новая Toyota Camry: за что ненавидят
В общем потоке лестных отзывов встречается и негатив. В основном — некритичный. Избалованные японским комфортом владельцы жалуются, что шумоизоляция недостаточно эффективная — внутри могло бы быть и потише. А главное — подешевле: стоимость покупки и дальнейшего владения новой Камри низкой не назовешь.
Особенно больно будет восстанавливать ее даже после мелкого ДТП: новый оригинальный капот Camry XV70 – порядка 70 000 рублей, бампер передний рестайлинг в сборе — 60 000 рублей. Даже сравнительно безобидное городское «светофорное» ДТП обернется ремонтом на несколько сотен тысяч рублей. Страховые об этом прекрасно осведомлены, поэтому ценники на полис каско для Camry тоже кусаются.
Новая Camry: за что боготворят
Позитива, безусловно, больше. Как машина Тойота Камри в «семидесятом» кузове вышла на редкость удачной. Комфортный и просторный салон в ней сочетается с вместительным багажником, а хорошая управляемость не мешает плавности хода.
Надежность и долговечность Тойоты как-то даже не оспариваются, как и ее ликвидность. Camry всегда в ходу и всегда в цене. В принципе, не будет неправдой сказать, что Camry своего рода инструмент инвестиции: кто за полтора миллиона ее несколько лет назад взял, сейчас за три миллиона выставил.
Camry XV70 на вторичном рынке
Тоже больное. Цены на автомобили 2021-22 годов выпуска колеблются в диапазоне от 1,6 до 7 миллионов рублей в зависимости от пробега, состояния и комплектации. По «низу» рынка — или правый руль, или совсем простые и пустые базовые комплектации с 2,0-литровыми моторами. По верхней границе предложений — почти новые аппараты с пробегами, порой, по пять тысяч километров.
Последнее время на агрегаторах стали появляться варианты с разных внешних рынков — ОАЭ и США — без пробега по РФ. Машины эти новые, но со своими особенностями комплектации. Для американских авто это, например, красные «поворотники» (с которыми не пройти легально техосмотр), для арабских экземпляров — климатическая адаптация (для РФ — отсутствует, обогревов стекол и дивана можно не ждать).
Такие машины интересны тем, что по «верху» рынка б/у предлагают состояние реально нового автомобиля. Если закрыть глаза на локальные нюансы «иностранцев», выглядит привлекательно.
Резюме
Новая Камри — это:
- долговечность;
- ликвидность;
- комфорт;
- НО дороговизна покупки;
- НО дороговизна владения.