В начале 80х в Балаково Саратовской области открылся новый аэропорт, откуда сразу начали летать регулярные рейсы в Москву. Со временем база самолетов начала активно пополняться, благодаря чему увеличилось и количество рейсов, и новые направления. Востребованность аэропорта постоянно продолжала расти, и казалось, ничто не может этому помешать.
Но когда случился распад СССР, последовал кризис: цены на всё резко поднялись, а доход населения прямо пропорционально уменьшился. К сожалению, это коснулось и Балаковского аэропорта, у которого из-за этого тоже начался кризис. Количество рейсов резко сократилось, и в какой-то момент из направлений осталась только Москва. Но этого не хватало для получения хорошей прибыли, и тогда аэропорт открыл еще пару направлений в надежде реабилитироваться и пережить это непростое время. Увы, к 1999 году его финансовое состояние не выдержало, и он окончательно обанкротился.
В нынешнее время вся эта территория заброшена, хотя и продолжает охраняться, а иногда аэродром даже принимает некоторые небольшие самолеты. С разрешения охраны попасть сюда возможно, главное, не разрушать, а созерцать остатки прошлого. Именно этим в этой статье мы и займемся!
Попадая на территорию, уже издалека виден командно-диспетчерский пункт, под которым и располагается здание бывшего небольшого аэропорта. Именно здесь мы и встретили охранника, который удивился незваным гостям, но дал добро на прогулку с указанием "не шуметь".
На удивление, стекла разбиты далеко не везде, поэтому я буквально подошла к дверям и зашла внутрь здания. Внутри пустота, и только граффити в виде цветных надписей хоть как-то разбавляют мрачную атмосферу заброшенности.
Под ногами хрустит разбитое стекло, которое в какой-то момент сменяется слоем старых бирок и билетов времен прошлого. Синие, красные, оранжевые, розовые и даже фиолетовые - каждую из них хочется поднять, потрогать и рассмотреть. Некоторые из них вполне неплохо сохранились, другая же часть уже сильно испортилась и слиплась от сырости в помещении.
По-видимому, здесь когда-то располагался зал ожидания перед зоной досмотра и выхода к самолетам, от которого ведут коридоры к административным кабинетам. Над дверным проемом до сих пор висит полустертая табличка. Вдоль темного коридора на стенах попадались информационные стенды.
Заглянув в один из кабинетов, на полу я обнаружила плакаты по безопасности и спасению раненых.
Дальше шли кабинеты, на стенах которых остались информационные стенды со схемами и маршрутами полетов. Видимо, здесь занимались важными расчетами для планирования рейсов и маршрутов.
На одной из стен висела немного потертая, но все еще целая карта Саратовской области с проходящими воздушными линиями.
Больше ничего интересного для себя я не обнаружила, поэтому в завершении своей прогулки по этому зданию поднялась на самый верх - в командно-диспетчерский пункт, на вышку! Оттуда я смогла разглядеть пустующую взлетно-посадочную полосу и встретить красивый закат, так как уже смеркалось.
Когда последние лучи солнца зашли за горизонт, было решено спуститься в бункер, которых до сих пор сохранился под аэропортом. Для этого мы прошли через коридор первого этажа, и я заметила на стекле советские надписи "выдача багажа" и "не ку*ить".
Заприметив лестницу, я включила фонарь и спустилась вниз. С того конца на меня смотрела открытая настежь ржавая герметичная дверь. От нее вглубь кромешной тьмы пролегали трубы, ведущие вдоль коридора. Воздух в бункере был в разы теплее, чем на улице, поэтому несмотря на спертость воздуха и сырость, я была рада немного погреться.
На пути встречалось множество дверных проемов, входя в которые можно было встретить то ржавый автомат, то систему вентиляции.
Помещения были настолько пропитаны сыростью, что буквально каждый сантиметр был поражен то плесенью, то ржавчиной. Поэтому информация на плакатах было уже не различить, зато был найден генератор (?), будки для электроэнергии (?), на кнопках которого было гордо написано "Сделано в СССР", аптечки на полу и множество труб. Кто-то приволок сюда даже шину для шасси самолета.
Изучив каждый уголок, мы поднялись наверх и направились во второе здание, стоящее неподалеку от того, что мы только что изучили. Судя по большим залам и красивым росписям на стенах, это было основное здание для пассажиров, где можно было перекусить, проститься с провожающими и с комфортом ожидать свой рейс. На стеклянных дверях был нанесен логотип советского Аэрофлота.
Тут же на полу я нашла стеклянную бутылку из-под алкоголя, которая относится к саратовскому производству и к периоду до 1998 года! Рядом стоял прислоненный к стене стенд, который когда-то украшала яркая звезда.
В другом пустующем помещении висел стенд "Уголок здоровья", украшенный металлическими рисунками.
В одном из темных уголков я нашла нарисованную картину 1987 Нового года, на удивление, она отлично сохранилась при таком небрежном хранении. Вторую картину я нашла на втором этаже в одно из кабинетов, но так и не поняла, что на ней изображено.
Когда мы вышли из второго здания, на улице уже было темно. Мы вернулись к машинам, а сзади нас так и осталась стоять огромная пустующая территория, в которой, возможно, уже никогда не появится новая жизнь.
Нашла статьи, в которых писали о желании восстановить Балаковский аэропорт, так как единственный Саратовский просто не справляется с потоком, но, как видите, всё это пока так и останется на уровне слов…
📌 Саратовская область, Балаковский район, аэродром Малая Быковка
🔎 51.863307, 47.744144
___
🤍 Переходите в мой телеграм-канал, если хотите видеть больше интересных публикаций: