Недавно в СТО22-Бийск случилась интересная и поучительная история о том, какие запчасти продаются в магазинах и почему сервис оказался заложником ситуации, а еще о том, как он (сервис) из этого положения вышел.
Итак, мизансцена: в сервисную зону СТО22 прибыл потрепанный УАЗ Пикап с жалобами на сильные вибрации, в дополнение к обычным сервисным работам. Автомобиль загнали в бокс и начали колдовать.
Борьба с вибрацией была долгой, судя по количеству старых запчастей в кузове. Но кардан УАЗа с подвесным подшипником в случае с Пикапом является основным и самым частым виновником появления вибраций.
Несмотря на то, что завод СТО22-Бийск специализируется и на выпуске карданных валов для УАЗ, в номенклатуре завода валов с промежуточным нет. Поэтому сервис приобрел новый вал в магазине, максимально возможно отбалансировал его на стенде завода и поставил на автомобиль клиента. Однако через сотню километров клиент вернулся с той же проблемой и потребовал устранить недостатки ремонта.
Делать длинный вал без подвесного на УАЗ Пикап опасно из-за риска возникновения колебаний на высоких скоростях, но в этом случае на УАЗе стояла электрическая раздатка и вал надо было увеличить всего на 70 мм. Что и сделали, изготовив практически эксклюзив из самой толстой, подходящей для этого трубы.
Предвижу вопрос: "будут ли на заводе выпускать такие валы для продажи в сети сбыта?". В ответ лучше процитирую Хасана Карагужина – директора завода СТО22-Бийск:
Пересказать все страсти, кипевшие на техсовете, не представляется возможным.
Скажу так — это был поток сложных непереводимых идиоматических выражений. Отдел сбыта жаловался, что завален просьбами от пикаповодов. Конструктора тыкали в нос расчетами. Производство жаловалось, что и без этих валов ничего не успевает…
В конечном счете было принято соломоново решение: максимальную длину выпускаемых валов оставить без изменений, потому как теория давлеет над практикой. Владельцам пикапов в крайне затруднительных случаях для перехода на прямые валы нашего производства использовать проставки высотой 35 мм каждая.
В настоящее время проставки изготовлены, и после термообработки они появятся в продаже. Добавлю, что это пока справедливо для пикапов с «электрической» раздаткой, но, как говорится, лиха беда начала.
Поучительным в этой истории стало то, что когда-то давно СТО22 было станцией технического обслуживания, но потом ребята решили попробовать изготовить проблемные узлы для УАЗ и решить некоторые "заводские" болячки. Ситуация снова повторилась с введением передних мостов нового типа, а теперь опять повторяется с задними карданами пикапов, которые не получается или не могут изготавливать без причин вибраций. Теперь желающие опять будут колдовать и использовать альтернативы.
Кстати, справедливости ради отмечу, что мой УАЗ Пикап 2015 года не имел вибраций. Видимо качество запчастей от смежников Ульяновского завода снова куда-то скатилось...