Нужно быть абсолютно безумным, чтобы вылезти с утра в воскресенье из теплой уютной кровати, сесть в электричку и час ехать в противоположном от дома направлении, в моем случае к тому же с пересадкой, чтобы залезть в огромную черную холодную дыру и полтора километра пилить по ледяной глади внутри неё, рискуя провалиться в воду. Итак, диагноз поставлен и я под ним подписываюсь. Теперь к делу:
Заброшенный и затерявшийся в лесах Сведловской области железнодорожный Дидинский тоннель известен тем, что в далеких 1918-1923 года в период гражданской войны через него проходили эшелоны Колчака, отступавшие в Сибирь. Эксплуатировался он 77 лет и в 1995 году был закрыт из-за того, что начал постепенно разрушаться под воздействием грунтовых вод. Длина сооружения 1123,7 м, ширина 4,65 м, высота 6,1 м. Весной, летом, осенью пройти его насквозь без высоких резиновых сапог почти нерально, поскольку он частично затоплен водой, поэтому самое время побывать там в зимний период. Но и зимой нужно брать сапоги, так как лёд не очень прочный. Если вы ошиблись и спустились не с той стороны станции, то вам можно пройти под ней, там тоже небольшой тоннель, будем считать тренировочный ))):
Далее идем к большому. Поскольку это тоннель, в него есть два входа/выхода - Западный и Восточный порталы. Туристы преимущественно заходят в него с Западного, так как он ближе к ЖД станции и там где-то есть нормальная дорога, но мы скатились к порталу откуда-то сверху по крутому снежному склону, иначе зачем еще туристу "поджопник" (переносная сидушка на ремне). Я не скатывалась, так как рука еще в гипсе, просто медленно корячась боком слезла. Но в следующий раз не откажу себе в удовольствии освоить бесплатную горку. Вокруг тоннеля на местности есть выходы на поверхность вентилляционных шахт и коллекторов в которые лучше не падать, лететь там предположительно недолго, но убиться или серьезно травмироваться вполне реально, а потому глядеть нужно в оба, детей и собак держать на поводке для их же блага. На входе нас приветствуют башни и зубцы из каменной кладки, как у средневековых замков, и надпись "Всё проходит", раньше её тут не было. Добавлю еще фоток с осени 2020 г.,сейчас рука замерзла фоткать (листайте вправо):
С собой так же нужно брать фонарики, иначе идти придется в кромешной тьме, ориентируясь только на маленькую светящуюся точку в конце тоннеля, которая местами пропадает с горизонта. Тоннель был пробит прямо внутри горного хребта и температура там соответсвующая: внутри неуютно, сыро, прохладно и гуляет ветер. Каменная кладка местами разрушена временем и природными стихиями, кое-где видны попытки ее реставрации. Вначале было довольно сухо, под ногами обычная земля с песком и камушками. По бокам в стенах можно заметить ниши, когда-то они служили укрытием сотрудникам ЖД во время прохождениня поездов, теперь используются туристами как карман для фото (листайте вправо):
Ближе к середине тоннеля начинается лёд, сложно сказать, какой там уровень замерзшей воды. На выходе была полынья и палка возле неё, мы померяли, получилось, что уровень воды аккурат по высоте сапога (36 см), в середине тоннеля должно быть глубже. Откуда берется вода тоже не очень понятно, раньше я думала, что затекает со стороны восточного портала, но похоже, что грунтовые воды выходят на поверхность где-то в середине тоннеля. Когда-то я была здесь осенью и местами можно было спуститься в боковые штольни для персонала: они предназначены для водоотведения (дренаж) , сейчас уровень воды здесь такой, что не пролезть, вода заморозила входы (листайте вправо):
По боковым тоннелям можно попасть не только вниз, но и на поверхность через вентилляционные шахты (листайте вправо):
По льду в резиновых сапогах передвигаться скользко, но если всё же решились, там есть на что посмотреть, местами со стен и с потолка свисают здоровенные ледяные сталактиты, не хуже, чем в некоторых пещерах, да и само передвижение по льду порадует любителей пощекотать нервы, передвигаться лучше ближе к стенам, в случае провала там есть "бортик" и возможно будет менее глубоко, но это не точно (листайте вправо):
Ближе к выходу льда становится меньше, но появляется вода, надпись со стороны Восточного портала "Ничего не проходит" (листайте вправо):
Ну ничего может быть и не проходит, а мы вот прошли ))). И нам повезло не искупаться. Возможно для безопасности пригодились бы "кошки" на ноги и какой-нибудь шлем на голову, судя по состоянию кладки - от нее периодически отваливаются камушки и лёд, это на заметку желающим. Еще одна опасность - люди, проезжающие тоннель насквозь на квадроциклах, внедорожниках и прочих средствах передвижения. При нас мужчина как-то проехал на моноколесе, с прицепом детского снегоката.
Дидинский тоннель довольно быстро закончился, поэтому мы перекусили и отправились дальше в пеший поход до г. Ревда. По дороге встретили пару аборигенов, жаждущих сигарет и перекуров, коим ничем не смогли помочь. Один похоже был весьма не трезв, а второй обитал в садовом домике в глубине леса и был весьма красноречив, что навело на мысли о его бурном прошлом в местах не столь отдаленных, как и татуировки на руках. В здешних лесах вообще обитает много дичи, в том числе и не двуногой, повсюду следы зайцев и косуль. А, со слов очевидцев, ходят еще и лоси. Но нам никто из них не встретился. Вот еще немного фото с маршрута:
Сам город Ревда находится ближе всего к условной границе Европы-Азии, его даже называют "Первым городом Европы". Население здесь небольшое 59 521 чел. по данным 2023 года. Здесь сосредоточено примерно 13 предприятий металлургической промышленности. По близости протекает р. Чусовая, есть большой Ревдинский пруд. Вокруг множество небольших уральских гор. Одну из них видно из города, г. Волчиха с горнолыжной трассой:
Сам город очень уютный, застройка преимущественно малоэтажная, дома старые, но содержатся в надлежащем виде. К сожалению, у нас было совсем немного времени, чтоб здесь погулять:
Кажется, что время здесь остановилось и никуда не спешит и это очень приятно. Приятно, что есть места, сохранившие историю и люди, не сметающие всё на своем пути в погоне за прогрессивными мегаполисами. Здесь можно увидеть старые, еще советские детские площадки, на улицах чисто, есть всё необходимое для жизни. Много маленьких частных магазинчиков, успешно конкурирующих по всей видимости с сетевыми. А еще здесь находится один из самых больших по меркам маленьких городов ЖД вокзалов:
Охрана была против фотосъемки, но уже после того,как она состоялась, ограничились замечанием.
В общей сложности находили мы в тот день 26 км.
Надеюсь вам было интересно. Ещё увидимся ;)