Если ты хоть раз проезжал мимо экипажа ДПС, припаркованного у обочины, и думал: «Ну вот, опять стоят, кофе пьют, а не работают», то держись за руль — сейчас всё объясню. Оказывается, это не лень и не любовь к придорожным пейзажам. Тут дело в букве закона, здравом смысле и даже немного в тактике. Разобраться помог экс-полицейский, а ныне зампред Московского профсоюза полиции Павел Корнеев. Так что пристегнись, сейчас будет интересно!
ДПС — это не «догони-поймай-служба»:
Для начала — маленький ликбез. Аббревиатура ДПС расшифровывается как «дорожно-постовая служба». Чувствуешь, где собака зарыта? Ключевое слово — «постовая». Это не про бесконечные погони за лихачами, как в голливудских фильмах, где копы с сиренами носятся по хайвеям. Нет, у наших ребят в форме есть чёткий план: административный регламент ГАИ. В нём прописаны так называемые карточки постов и маршрутов патрулирования. Это как маршрутный лист для дальнобойщика, только с жезлом и радаром в придачу.
За смену экипаж обязан обойти (или объехать) свою территорию, но при этом ключевую роль играют посты — заранее определённые точки на карте. Почему? Потому что именно там проще всего держать ситуацию под контролем: перекрывать дорогу, ловить нарушителей или выискивать тех, кто в розыске. И не только мелких хулиганов, но и серьёзных ребят из федерального списка — угнанные тачки, скрывающиеся преступники, вся эта романтика с привкусом уголовщины.
Стоять проще, чем ехать. И эффективнее:
Корнеев прямо говорит: следовать этим карточкам проще в статике, чем на ходу. Представь: ты инспектор, у тебя задание — проверить подозрительный участок трассы. Если ты будешь кататься туда-сюда, как маятник, то половину нарушителей просто не заметишь. А вот если встал на обочине, включил «глаз орла» и радар, то шансов упустить лихача или угнанный «Крузак» куда меньше. Это как рыбалка: сидишь с удочкой в засаде, а не бегаешь по берегу с сачком.
На трассах такой подход вообще превращается в искусство. Стоишь себе на посту, солнце светит, приборы пищат, а мимо тебя — весь поток. Превысил скорость? Привет, 500 рублей. Не пристегнулся? Ещё минус кошелёк. А если машина в розыске, то тут уже не штраф, а целый детективный сюжет. Стоять на месте — значит видеть больше и реагировать точнее. Движение? Это для кино, а в жизни эффективность решает.
Технический взгляд. Почему тактика работает:
Давай заглянем чуть глубже. Дорожное движение — штука хаотичная, но предсказуемая. Есть аварийные участки, узкие повороты, перекрёстки, где народ любит «пошалить». Поставить экипаж в такой точке — это как установить камеру на треноге: картинка чёткая, результат гарантирован. Плюс современные радары и системы видеофиксации (типа тех же «Стрелок») лучше работают, когда машина стоит, а не трясётся на кочках. Доказано наукой и штрафами в твоём почтовом ящике.
А ещё — экономия. Патрульная «Гранта» или «Веста» с включённым двигателем жрёт бензин, как голодный дальнобойщик после рейса. Стоять на месте дешевле, чем гонять по трассе в поисках приключений. Государство считает копейки, а инспекторы — протоколы. Итог: посты рулят.
История из жизни:
Помню, ехал как-то по МКАДу зимой. Снег, пробка, нервы. Впереди — экипаж ДПС, стоит себе тихо у съезда. Я, честно говоря, подумал: «Ну что они тут забыли? Работать бы шли!» А потом гляжу: через пять минут они тормозят какого-то типа на «девятке». Оказалось, машина в угоне. Пока я полз в своём ряду, эти ребята уже раскрыли дело, не сдвинувшись с места. Вот тебе и «стоят без дела». С тех пор смотрю на припаркованные патрульки с уважением — мало ли, какую сеть они там плетут.
Так что, они вообще не ездят:
Ездят, конечно! Маршруты патрулирования никто не отменял. Просто это не бесконечный марафон по трассе, а скорее тактические вылазки: проверить обстановку, отреагировать на вызов, прокатиться по «горячим» точкам. Но основа — посты. Это как в шахматах: пешки двигаются, а ферзь стоит и держит всё поле под прицелом.
Итог:
Так что, когда в следующий раз увидишь экипаж ГАИ, мирно припаркованный у дороги, не спеши ворчать. Они не просто греются в салоне (хотя и это бывает, зима же). Это часть системы: посты, регламент, контроль. Как сказал Корнеев, на трассах такой метод — золотой стандарт безопасности. Езди аккуратно, и пусть патрульки остаются декорацией на обочине