Как и топливный бак в обычном автомобиле, аккумулятор электромобиля, скорее всего, не потребует замены в течение всего срока службы автомобиля — при условии, что он не будет повреждён. Но об этом мы поговорим позже.
Аккумуляторы электромобилей являются самым дорогим компонентом. Если вы подумываете о переходе на электромобиль или даже подключаемый гибрид с некоторыми электрическими компонентами, разумно будет узнать, во сколько вам обойдется ремонт и техническое обслуживание.
Вы говорите, что аккумулятор должен служить весь срок службы автомобиля. Как так?
Да, как ни странно, несмотря на первоначальные опасения, что постоянная зарядка и перезарядка аккумулятора будут иметь тот же эффект, что и зарядка мобильного телефона, то есть со временем он будет изнашиваться, производители обнаружили, что аккумуляторы служат дольше, чем ожидалось (за исключением некоторых ранних моделей Nissan Leaf).
В настоящее время производители автомобилей считают, что срок службы их аккумуляторов составит от 10 до 20 лет. Таким образом, производители, в том числе Nissan и Tesla, предлагают гарантию на восемь лет или 160 000 километров.
Почему производители не идут до конца и не дают гарантию на весь срок службы аккумулятора?
Что ж, как уже упоминалось, аккумуляторы очень дорогие, и их срок службы также зависит от того, насколько интенсивно они используются.
Дайте определение термину "злоупотребление’.
Неправильное обращение с аккумулятором в основном сводится к постоянной зарядке на быстрых зарядных устройствах. Это со временем приводит к разрушению элементов аккумулятора и означает, что внутри аккумулятора происходит меньше химических реакций.
Примерно то же самое происходит с нашими мобильными телефонами, которые заряжаются всю ночь и постоянно разряжаются от нуля до полной зарядки.
В зависимости от того, на чьи данные вы ссылаетесь, от 80 до 90 процентов владельцев электромобилей заряжают их дома. Хотя это, скорее всего, связано со стоимостью — заряжать дома дешевле, — домашние зарядные устройства заряжают медленнее. Такая медленная зарядка полезна для аккумуляторов, так как защищает их.
Домашние зарядные устройства могут выдавать мощность не более 22 кВт (хотя очень немногие выдают мощность 22 кВт — для этого требуется трёхфазное питание. Подумайте о фермах и других местах, где в жилом доме может быть коммерческий элемент). Большинство из них выдают максимум 7 кВт. Это означает, что аккумулятору ёмкостью 77 кВт·ч потребуется около 10 часов, чтобы зарядиться от нуля до полной ёмкости (подробнее об этом ниже).
Быстрые и сверхбыстрые (также называемые «экспресс») зарядные устройства могут выдавать мощность до 350 кВт, хотя чаще всего — 150 кВт. Это означает, что одна и та же батарея заряжается намного быстрее, хотя и не вдвое.
Почему бы не в половине случаев?
Потому что зарядка аккумулятора происходит по кривой: сначала медленно, затем набирает скорость, достигает оптимального уровня, стабилизируется, а затем значительно снижается. Всё это связано с уровнем заряда, известным в кругах любителей электромобилей как SoC.
SoC — это процентная доля ёмкости вашей батареи. Водителям электромобилей рекомендуется заряжать их от 10 до 80 процентов, а не постоянно заряжать от нуля до полной ёмкости.
Делается ли это для того, чтобы избежать беспокойства о дальности полета?
На самом деле, нет. Это сделано для того, чтобы не ждать дольше у зарядной станции. Само собой разумеется, что проще что-то подзарядить, если там уже что-то есть. Начинать с нуля всегда медленнее.
Так что если я постоянно буду пользоваться быстрой зарядкой, мне придётся заменить аккумулятор.
Может быть… на самом деле, скорее всего. И вы также потратите приличную сумму денег.
Сколько стоит замена аккумулятора в электромобиле?
Много. Если вам нужно будет заменить аккумулятор, вам придётся выложить из кармана до 15 000 фунтов стерлингов. Скорее всего, вы подадите заявление на страховую выплату, но даже в этом случае ваша страховая компания может пойти на то, чтобы списать автомобиль.
Кажется, это пустая трата металла.
Действительно. Однако не только аккумуляторы электромобилей могут получить вторую жизнь, но и по мере развития аккумуляторных технологий всё станет более ремонтопригодным, более заменяемым и дешёвым.
Nio, производитель электромобилей в Китае, выпускает системы аккумуляторных батарей с возможностью замены. Ранее представленная Tesla система действительно подходит для небольших электровелосипедов и жителей квартир, у которых может не быть доступа к бытовым точкам зарядки электромобилей. Производитель автомобилей считает, что для некоторых водителей замена аккумуляторного блока за считанные минуты будет предпочтительнее, чем ждать, пока встроенная система зарядится.