Приветствую заглянувших :)
Я не профессиональный тест-драйвер, но за последний год обкатала приличное количество "китайцев".
Если честно, я раньше вообще не понимала, зачем нужны тесты. Свою первую личную машину (хонду фит) я купила с рук, толком не помня, как ездить. Вторую брала в приличном салоне, где предложили тест-драйв. "Зачем это вообще?" - подумала я. Вот же я её на картинке видела, цвет мне подходит, я пришла купить 😁
Тест стал стрессом, потому что общего с хондой у новой сузуки было примерно ничего. Ну разве что родина, и то условно. Не с той стороны руль, не тот размер, ну хоть педали так же две, как и ногИ. И на тебе, садись, поезжай по Москве!
Это сейчас я на каждом тест-драйве шучу с менеджерами: а хотя бы ОСАГО-то есть? А в тот раз даже не шутила особо.
Машину я тогда купила, и очень удачно. Успела до повышения цен и ни разу не пожалела: она оказалась именно такой, как мне нужна. Сузука проехала по семи странам, ну и по нашей поколесила знатно.
Однако же! Сейчас я бы не стала брать авто без теста. С одной стороны, мой главный критерий остаётся прежним - едет. С другой: раз тест-драйвы существуют, значит, их надо использовать.
Сегодня расскажу о том, каких китайцев потестировала за последний год, кого из них для себя выделила и какие вопросы задавала менеджерам (схема уже стандартная выработалась).
Надо ещё добавить, что у меня на тестах бывают по большей части кроссоверы, потому что для путешествий они всё-таки удобнее седана, да и в городе в снежную зиму тоже. Однако, я понимаю, что у каждого типа кузова есть поклонники, поэтому подумываю в сторону тестов седанов в будущем.
Итак, одним из самых необычных для меня тест-драйвов была поездка на марке Hongqi ("Красное знамя").
Марка изначально создавалась для вип-персон вроде президента, да и сам автосалон выглядит достаточно пафосно и расположен не на окраине города. Однако сейчас стоимость автомобилей Hongqi вполне сопоставима с другими китайскими машинами, недавно даже присылали информацию о снижении цен.
Изначально я смотрела в сторону этого теста (цвет, понимаете?):
Но по характеристикам другая модель оказалась удачнее, на ней и прокатилась.
Главный минус марки для меня - небольшая популярность (по сравнению с теми же Haval, например). А именно: пока не так много дилеров по стране, а это важно, если мы говорим об автопутешествиях дальше, чем на дачу.
Потому как даже мне с межсервисным пробегом в 15 тысяч км иногда приходится смещать сроки ТО. А так как почти у всех (но у не всех!) китайцев этот пробег составляет всего лишь 10 тысяч км, то это очень важно.
По привычке я продолжаю задавать вопрос про межсервисный пробег, хотя заранее знаю ответ: 10 тысяч км или год. Но у меня в год выходит не один раз по 10 тысяч километров...
В модели, которую я тестировала, есть частично кнопки управления. Это тоже важно, потому что копаться на ходу в планшете, выискивая нужную опцию, очень неудобно. И вообще, не очень я доверяю этим вашим электроникам китайским. Как-то психологически приятнее, когда хоть что-то можно ещё не сенсором менять.
Так скоро и тормозить планшетом будем...
Под капотом у современных китайцев тоже страсти кипят. Ну что это такое вообще - ничего не видать :)) Вот вам лючок для омывайки, и хватит с вас. А где вот это всё: завести двигатель и посмотреееть? Прикрутить открутившийся проводок? Снять аккумулятор и отнести на подзарядку?
Никакой романтики. В общем, главную функцию машинка выполняет - едет. И даже с комфортом, как полагается нынче. Бензиновый полноприводный автомат. Песни, пляски, кондеи, дырка в потолке, дизайн, камеры - всего в избытке. Стоимость на момент теста была около 5 млн, сейчас вроде бы дешевле на миллион. Берут в трейд-ин другие марки, всё как в лучших домах Лондона Пекина. Не очень богатый выбор по цветам, но это уж не для всех важно.
А вот если про популярные марки говорить, то одной из самых ходовых/продаваемых стала Geely Monjaro.
Была по делам во Владимире, там и протестировала эту прелесть.
Если коротко: я бы взяла) Это вторая машина после Haval H9, которая понравилась мне по всем критериям.
✔️ Полный привод
✔️ Наличие большого количества дилеров
✔️ Физические кнопки в салоне, а не только планшет
✔️ Управляемость, легко идёт
✔️ Вместительность багажника
✔️ Дизайн, цвет
➖️ Межсервисный пробег так же 10 тысяч км. У Haval H9 он всё-таки 15.
А так хорошие сапоги, можно брать. Правда, в таких уже каждый третий ходит - это и плюс, и минус, конечно.
Вот что было весной по ценам (берут другие марки в трейд-ин):
Расскажу ещё про парочку моделей одной китайской марки. Это JETOUR.
Первая - Dashing. Я клюнула на название, сами понимаете. Дашинг для Даши, нормально же.
Вообще, Jetour принадлежит концерну Chery. Но всё-таки и все марки, да и модели одной марки весьма различаются. Внешне "дашинг", как по мне, интересный. Хоть и кроссовер, а не грубый, с намёком на седан.
В салоне тоже приятно.
Но что для меня сразу жирный минус - они не полноприводные. Летом по хорошему асфальту оно может и ничего. А на перспективу всё-таки уже задумаешься. Отвыкла я копать и ветки под колёса подкладывать, разленилась.
Ну и планшетина внутри, смотрите:
На такой здорово дома кино смотреть или в танчики играть. Но в машине... На любителя.
А так, главный критерий выполняет, конечно - едет. Все эти нюансы "нравится - не нравится" очень субъективны, и появляется их тем больше, чем больше тестов посещаешь.
Дилеры у Jetour заканчиваются на Иркутске, дальше на восток их нет. Для меня - прям минусище.
А так есть модели, которые на вид сделаны прям для путешествий. Т2, например. Я говорю: а можно мне прям с этими горами, а?
В этакого кабана столько хламу можно упрятать! И два-три месяца колесить, и спать в нём в степях Монголии, не скрючившись на сидении.
Вот что по цене и ТТХ:
Полный привод, в топи и снега не страшно.
Да только на тест-драйвах все они хорошие, а как зарекомендуют себя с годами - это мы узнаем не сразу.
Так что я бы выбрала, если б вдруг удумала менять машину?
Дак Икарус, конечно. Или ЛиАЗ.
И цвет красивый, и с межсервисным пробегом проблем нет.
Всем добра :)