🔹 Когда Mitsubishi захотела быть Lexus
В 90-х японцы рвались в премиум-сегмент. Toyota создала Lexus, Nissan выпустил Infiniti, а Honda – Acura. Mitsubishi тоже захотела сыграть на этом поле и представила Dignity – люксовый седан на стероидах.
Но что-то пошло не так... В Японии эту машину почти никто не купил, а через два года её тихо сняли с производства. Почему так случилось? И действительно ли Dignity был провалом?
Разбираемся.
🔥 Дизайн: мини-версия Maybach
Mitsubishi Dignity выглядит как японский ответ на Mercedes S-Class.
✅ Удлинённый кузов – 5335 мм, больше, чем Lexus LS тех лет.
✅ Фирменная решётка радиатора – намёк на роскошь, но до Bentley не дотягивает.
✅ Мягкие линии – без агрессии, чистый бизнес-класс.
✅ Шикарный салон – кожа, дерево, всё по высшему разряду.
💡 Факт: Это самый длинный серийный седан в истории Mitsubishi!
🛠️ Технические характеристики: первый V8 у Mitsubishi
📌 Двигатель: 4.5L V8 (8A80), 280 л.с.
📌 Коробка: 5-ступенчатый автомат
📌 Привод: передний (!)
📌 Разгон 0–100 км/ч: 8.5 сек
📌 Расход топлива: 12–15 л/100 км
📌 Вес: 1 870 кг
💡 Факт: Этот V8 разработан совместно с Hyundai и больше нигде не использовался.
Dignity стал первым и последним Mitsubishi с передним приводом и V8. Довольно странное сочетание, особенно для премиального сегмента.
💺 Комфорт и технологии: как в бизнес-джете
Mitsubishi сделала ставку на комфорт, и здесь машина действительно на уровне:
✅ Пневмоподвеска – плывёт по дороге, как корабль.
✅ Крутые кресла с массажем – как в топовых Lexus LS.
✅ Раздельный климат-контроль – для каждого пассажира.
✅ Аудиосистема с 10 динамиками – звучит шикарно.
✅ Электроника – полный фарш для конца 90-х.
💡 Факт: Dignity официально продавался только в Японии, но несколько машин всё-таки попали в Россию.
💰 Стоимость владения
💰 ТО раз в 10 000 км – 25 000 ₽.
💰 Бензин – 120 000 ₽ в год (если ездить 20 000 км).
💰 Налоги и страховка – 45 000 ₽.
💰 Запчасти – найти сложно, многое только под заказ.
📌 Цена на вторичке: от 1 500 000 ₽ за живой экземпляр.
💡 Факт: В России такие машины встречаются крайне редко – можно год искать живой экземпляр.
⚖️ Плюсы и минусы
✅ Плюсы:
✔ Редкость – почти коллекционная машина.
✔ Комфорт – на уровне топового Lexus LS.
✔ Мягкая подвеска – едет, как лимузин.
✔ V8 – редкость для Mitsubishi.
❌ Минусы:
❌ Редкость = проблемы с запчастями.
❌ Передний привод – странное решение для V8.
❌ Расход топлива – 15 литров на 100 км – не для бедных.
❌ Слабый интерес на вторичке – перепродать будет сложно.
🏁 Итоговая оценка (по 10-балльной шкале)
🔹 Дизайн – 8/10 (необычный, но без изысков).
🔹 Комфорт – 9/10 (премиум на высшем уровне).
🔹 Динамика – 6/10 (V8, но передний привод).
🔹 Надёжность – 7/10 (если найти запчасти).
🔹 Стоимость владения – 5/10 (дорого и сложно обслуживать).
🔹 Историческая ценность – 9/10 (уникальный Mitsubishi).
Общий балл: 7,5/10 – интересный премиальный седан, но редкий и спорный.
🔥 Подписывайся на канал!
Хочешь больше обзоров редких японских машин? Ставь лайк и подписывайся!
🔹 Дзен
🔹 Телеграм
Так же на канале: